Codici Errore Eobd Mercedes

0105 – [1]

Controllare il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione). Tensione del segnale eccessiva.

0105 – [2]

Controllare il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione). Tensione del segnale insufficiente.

0105 – [4]

Controllare il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione). Segnale CAN difettoso

0105 – [8]

Controllare il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione). La pressione atmosferica tra il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione) e il componente N3/9 (Centralina di comando CDI) non è plausibile.

0110 – [1]

Controllare il componente B17/8 (Sonda termica aria di sovralimentazione). Tensione del segnale eccessiva.

0110 – [2]

Controllare il componente B17/8 (Sonda termica aria di sovralimentazione). Tensione del segnale insufficiente.

0110 – [4]

Controllare il componente B17/8 (Sonda termica aria di sovralimentazione). Segnale CAN difettoso

0115 – [1]

Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Tensione del segnale eccessiva.

0115 – [2]

Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Tensione del segnale insufficiente.

0115 – [4]

Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Segnale CAN difettoso

0115 – [8]

Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). La differenza di temperatura tra il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) e il componente B1 (Trasduttore temperatura olio) non è plausibile. 0180 – [1] Controllare il componente B50 (Sensore di temperatura carburante). Tensione del segnale eccessiva.

0180 – [2]

Controllare il componente B50 (Sensore di temperatura carburante). Tensione del segnale insufficiente.

0190 – [1]

Controllare il componente B4/6 (Sensore di pressione del rail). Tensione del segnale eccessiva.

0190 – [2]

Controllare il componente B4/6 (Sensore di pressione del rail). Tensione del segnale insufficiente.

0201 – [1]

Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Cortocircuito verso positivo

0201 – [2]

Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Cortocircuito verso massa

0201 – [4]

Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Cortocircuito reciproco

0201 – [8]

Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Errore generico

0202 – [1]

Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Cortocircuito verso positivo

0202 – [2]

Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Cortocircuito verso massa

0202 – [4]

Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Cortocircuito reciproco

0202 – [8]

Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Errore generico

0203 – [1]

Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Cortocircuito verso positivo

0203 – [2]

Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Cortocircuito verso massa

0203 – [4]

Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Cortocircuito reciproco

0203 – [8]

Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Errore generico

0204 – [1]

Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Cortocircuito verso positivo

0204 – [2]

Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Cortocircuito verso massa

0204 – [4]

Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Cortocircuito reciproco

0204 – [8]

Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Errore generico

0205 – [1]

Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Cortocircuito verso positivo

0205 – [2]

Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Cortocircuito verso massa

0205 – [4]

Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Cortocircuito reciproco

0205 – [8]

Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Errore generico

0206 – [1]

Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Cortocircuito verso positivo

0206 – [2]

Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Cortocircuito verso massa

0206 – [4]

Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Cortocircuito reciproco

0206 – [8]

Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Errore generico

0207 – [1]

Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Cortocircuito verso positivo

0207 – [2]

Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Cortocircuito verso massa

0207 – [4]

Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Cortocircuito reciproco

0207 – [8]

Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Errore generico

0208 – [1]

Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro . Cortocircuito verso positivo

0208 – [2]

Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro . Cortocircuito verso massa

0208 – [4]

Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro . Cortocircuito reciproco

0208 – [8]

Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro . Errore generico

0300 – [1]

Riconoscimento accensione irregolare Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.

1105 – [1]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della pressione atmosferica Tensione del segnale eccessiva.

1105 – [2]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della pressione atmosferica Tensione del segnale insufficiente.

1105 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della pressione atmosferica La pressione atmosferica tra il componente N3/9 (Centralina di comando CDI) e il componente B5/1 (Trasduttore pressione di sovralimentazione) non è plausibile.

1222 – [1]

Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Tensione del segnale eccessiva.

1222 – [2]

Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Tensione del segnale insufficiente.

1222 – [8]

Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Plausibilità Sensore 1/2

1234 – [1]

Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Tensione del segnale eccessiva.

1234 – [2]

Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Tensione del segnale insufficiente.

1234 – [8]

Controllare il componente Sensore nel componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Plausibilità Sensore 2/1

1480 – [1]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). DIFETTOSA

1515 – [1]

Limitazione della velocità massima Il n. di giri del motore è troppo alto.

1515 – [4]

Limitazione della velocità massima Segnale difettoso

1520 – [1]

Controllare il componente S40/4 (Interruttore a tasto Tempomat (TPM) con limitazione della velocità variabile). Messaggio CAN dalla centralina N73 (Centralina di comando EZS): NON PLAUSIBILE

1520 – [2]

Controllare il componente S40/4 (Interruttore a tasto Tempomat (TPM) con limitazione della velocità variabile). Sono state eseguite due funzioni contemporaneamente.

1610 – [1]

Controllare il componente N10/1 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore). Il relè N10/1kC (relè morsetto 87, motore) interviene troppo tardi.

1610 – [2]

Controllare il componente N10/1 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore). Il relè N10/1kC (relè morsetto 87, motore) interviene troppo presto.

1610 – [4]

Controllare il componente N10/1 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore). Il relè ‘N10/1kC (relè morsetto 87, motore)’ non si inserisce.

1611 – [1]

Controllare la tensione di alimentazione (1) dei sensori. Valore troppo elevato

1611 – [2]

Controllare la tensione di alimentazione (1) dei sensori. Valore troppo basso

1612 – [4]

Controllare il segnale sul morsetto Morsetto 15. Nessun segnale

1612 – [8]

Controllare il segnale sul morsetto Morsetto 15. Errore di plausibilità del segnale tramite CAN o cavo hardware

1617 – [1]

Centralina di comando difetto EEPROM L’ultima operazione di lettura o scrittura presentava errori.

1617 – [2]

Centralina di comando difetto EEPROM L’ultima operazione di lettura presentava errori.

1617 – [4]

Centralina di comando difetto EEPROM L’ultima operazione di scrittura presentava errori.

1617 – [8]

Centralina di comando difetto EEPROM Il valore predefinito è stato utilizzato.

1630 – [1]

Controllare il sistema ‘Immobilizzatore elettronico’. Guasto interno N3/9 (Centralina di comando CDI)

1630 – [2]

Controllare il sistema ‘Immobilizzatore elettronico’. Anomalia nella comunicazione tra i componenti N3/9 (Centralina di comando CDI) e N73 (Centralina di comando EZS)

1630 – [4]

Controllare il sistema ‘Immobilizzatore elettronico’. Valore di autenticazione già utilizzato

1630 – [8]

Controllare il sistema ‘Immobilizzatore elettronico’. La chiave utilizzata è disabilitata

1636 – [1]

Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). Cortocircuito verso positivo

1636 – [2]

Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). Cortocircuito verso massa

1636 – [4]

Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). Linea di segnalazione INTERROTTO

1636 – [8]

Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

1664 – [1]

Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Cortocircuito verso positivo

1664 – [2]

Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Cortocircuito verso massa

1664 – [4]

Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Linea di segnalazione INTERROTTO

1664 – [8]

Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

1665 – [1]

Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. Cortocircuito verso positivo

1665 – [2]

Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. Cortocircuito verso massa

1665 – [4]

Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. Linea di segnalazione INTERROTTO

1665 – [8]

Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

1681 – [1]

Segnale airbag Segnale per l’arresto di emergenza del motore dalla centralina dell’airbag

1681 – [8]

Segnale airbag Cortocircuito verso positivo

1705 – [4]

Controllare il componente S40/3 (Interruttore pedale frizione). Segnale CAN difettoso

1705 – [8]

Controllare il componente S40/3 (Interruttore pedale frizione). Plausibilità

2006 – [1]

Controllare il sensore Pressione bassa del carburante. Tensione eccessiva

2006 – [2]

Controllare il sensore Pressione bassa del carburante. Tensione insufficiente

2008 – [1]

B4/6 Test offset del sensore pressione rail Il valore limite è stato superato.

2008 – [2]

B4/6 Test offset del sensore pressione rail Il valore limite non è stato raggiunto.

2009 – [1]

Controllare il componente B76 (Sensore livello acqua filtro carburante). DIFETTOSA

0155

Il componente Y110 (Valvola termostato a tre dischi) presenta un’interruzione del cavo. (P0597)

0160

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Il potenziometro dei valori effettivi 1 o 2 è guasto. (P2135)

0161

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Potenziometro del valore effettivo 1 : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0123)

0162

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Potenziometro del valore effettivo 1 : Cortocircuito verso massa (P0122)

0164

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : È presente un errore di confronto tra i potenziometri dei valori effettivi 1 e 2. (P2135)

0165

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Potenziometro del valore effettivo 2 : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0223)

0166

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Potenziometro del valore effettivo 2 : Cortocircuito verso massa (P0222)

0168

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : È presente un errore di confronto tra i potenziometri dei valori effettivi 2 e 1. (P2135)

0185

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Stadio finale (P2101)

0186

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Stadio finale (P2101)

0187

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Stadio finale (P2101)

0188

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Stadio finale (P2101)

0189

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Guasto mecanico (P2111)

0190

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Guasto mecanico (P2112)

0193

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Guasto mecanico (P0638)

0194

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Guasto mecanico (P0638)

0200

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Voce Valvola a farfalla (P2101)

0204

La funzione di disinserimento di sicurezza dell’alimentazione carburante è attiva. (P2176)

0205

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Voce Valvola a farfalla (P2101)

0206

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Voce Valvola a farfalla (P2101)

0212

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : La sostituzione del componente è avvenuta senza un adattamento della valvola a farfalla. (P0638)

0216

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : L’adattamento della valvola a farfalla è errato. (P2101)

0217

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : La farfalla si inceppa o si muove con difficoltà. (P2176)

0218

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : La farfalla si inceppa o si muove con difficoltà. (P2176)

0224

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Eseguire l’adattamento della valvola a farfalla. (P2176)

0228

M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) : Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P0638)

0230

Disturbo del funzionamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Invecchiamento, sonda O2 troppo lenta (P0133)

0234

Disturbo del funzionamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Invecchiamento, sonda O2 troppo lenta (P0153)

0237

M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata)

0271

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0011)

0272

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0012)

0275

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0021)

0276

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0022)

0277

Il componente Y49/5 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato destro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2089)

0278

Il componente Y49/5 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato destro) presenta un cortocircuito verso massa. (P2088)

0279

Il componente Y49/5 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato destro) presenta un’interruzione del cavo. (P0010)

0281

Il componente Y49/4 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2093)

0282

Il componente Y49/4 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso massa. (P2092)

0283

Il componente Y49/4 (Elettromagnete attuatore albero a camme di aspirazione, lato sinistro) presenta un’interruzione del cavo. (P0020)

0301

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 1 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0262)

0302

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 1 riscontra cortocircuito verso massa. (P0261)

0303

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 1 riscontra interruzione del cavo. (P0201)

0305

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 4 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0271)

0306

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 4 riscontra cortocircuito verso massa. (P0270)

0307

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 4 riscontra interruzione del cavo. (P0204)

0309

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 3 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0268)

0310

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 3 riscontra cortocircuito verso massa. (P0267)

0311

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 3 riscontra interruzione del cavo. (P0203)

0313

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 6 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0277)

0314

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 6 riscontra cortocircuito verso massa. (P0276)

0315

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 6 riscontra interruzione del cavo. (P0206)

0317

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 2 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0265)

0318

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 2 riscontra cortocircuito verso massa. (P0264)

0319

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 2 riscontra interruzione del cavo. (P0202)

0321

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 5 riscontra cortocircuito verso positivo. (P0274)

0322

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 5 riscontra cortocircuito verso massa. (P0273)

0323

Lo stadio finale dell’iniettore del cilindro 5 riscontra interruzione del cavo. (P0205)

0327

Questo errore può essere ignorato e cancellato.

0331

Questo errore può essere ignorato e cancellato.

0337

L’auto adattamento della formazione della miscela per l’arricchimento a carico parziale bancata cilindri destra è sopra il limite ammesso. (P0171)

0338

L’auto adattamento della formazione della miscela per l’impoverimento a carico parziale bancata cilindri destra è sotto il limite ammesso. (P0172)

0341

L’auto adattamento della formazione della miscela per l’arricchimento a carico parziale bancata cilindri sinistra è sopra il limite ammesso. (P0174)

0342

L’auto adattamento della formazione della miscela per l’impoverimento a carico parziale bancata cilindri sinistra è sotto il limite ammesso. (P0175)

0353

B4 (Trasduttore indicazione livello carburante) (P0460)

0354

B4 (Trasduttore indicazione livello carburante) (P0460)

0355

B4 (Trasduttore indicazione livello carburante) (P0460)

0356

B4 (Trasduttore indicazione livello carburante) (P0460)

0365

Disturbo del funzionamento del componente G2 (Alternatore) (P0620)

0405

Il componente Y16/2 (Valvola di intercettazione impianto di riscaldamento) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0115)

0406

Il componente Y16/2 (Valvola di intercettazione impianto di riscaldamento) presenta un cortocircuito verso massa. (P0115)

0407

Il componente Y16/2 (Valvola di intercettazione impianto di riscaldamento) presenta un’interruzione del cavo. (P0115)

0420

Riscaldamento del componente G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : La potenza calorifica è insufficiente. (P0141)

0424

Riscaldamento del componente G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : La potenza calorifica è insufficiente. (P0038)

0425

Riscaldamento del componente G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo (P0141)

0426

Riscaldamento del componente G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0037)

0427

Riscaldamento del componente G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Interruzione (P0036)

0429

Riscaldamento del componente G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo (P0058)

0430

Riscaldamento del componente G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0057)

0431

Riscaldamento del componente G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Interruzione (P0056)

0433

Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo / Resistenza di riscaldamento sonda troppo bassa (P0135)

0435

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P0607)

0436

Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : La potenza calorifica è insufficiente. (P0135)

0437

Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo / Resistenza di riscaldamento sonda troppo bassa (P0155)

0439

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P0607)

0440

Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : La potenza calorifica è insufficiente. (P0155)

0441

Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo (P0032)

0442

Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0031)

0443

Riscaldamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P0030)

0445

Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo (P0052)

0446

Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0051)

0447

Riscaldamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P0050)

0449

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064D)

0450

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064D)

0451

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064D)

0452

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064D)

0453

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064E)

0454

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064E)

0455

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064E)

0456

L’elettronica di valutazione per la sonda O2 nella centralina di gestione motore è guasta. (P064E)

0485

Limitazione della potenza a causa di una temperatura eccessiva del liquido di raffreddamento

0489

Relè ‘Pompa carburante’

0490

Relè ‘Pompa carburante’

0491

Relè ‘Pompa carburante’

0493

Anomalia nella regolazione del battito in testa. (P0324)

0494

Anomalia nella regolazione del battito in testa. (P0324)

0496

Anomalia nella regolazione del battito in testa. (P0324)

0500

Anomalia nella regolazione del battito in testa. (P0324)

0501

Il componente A16/1 (Sensore di battito 1, lato destro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0328)

0502

Il componente A16/1 (Sensore di battito 1, lato destro) presenta un cortocircuito verso massa. (P0327)

0504

Guasto elettrico nel componente A16/1 (Sensore di battito 1, lato destro). (P0325)

0505

Il componente A16/2 (Sensore di battito 2, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0333)

0506

Il componente A16/2 (Sensore di battito 2, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso massa. (P0332)

0508

Guasto elettrico nel componente A16/2 (Sensore di battito 2, lato sinistro). (P0330)

0509

G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P2270)

0510

G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P2271)

0511

G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P0139)

0513

G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P2272)

0514

G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P2273) 0515 G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Invecchiamento (P0159)

0521

Diagnosi della valvola tumble ‘Collettore di aspirazione’ : Cortocircuito verso massa dei cavi dei sensori / Gli alberini delle valvole tumble si inceppano nella posizione azionata. (P2004)

0522

Diagnosi della valvola tumble ‘Collettore di aspirazione’ : Interruzione dei cavi dei sensori / Gli alberini delle valvole tumble si inceppano nella posizione non azionata. (P2006)

0524

Diagnosi della valvola tumble ‘Collettore di aspirazione’ : Cortocircuito o interruzione dei cavi dei sensori / Guasto meccanico di una leva di regolazione / Sensore guasto, sostituire il sensore. (P2005)

0537

B2/5 (Misuratore della massa d’aria a film caldo)

0549

G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo / Resistenza di riscaldamento sonda troppo bassa (P0138)

0550

G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0136)

0551

G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cavo del segnale interrotto (P0140)

0552

G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito tra il cavo del segnale e il cavo verso il riscaldamento della sonda (P0136)

0553

G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso positivo / Resistenza di riscaldamento sonda troppo bassa (P0158)

0554

G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito verso massa (P0156)

0555

G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cavo del segnale interrotto (P0160)

0556

G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Cortocircuito tra il cavo del segnale e il cavo verso il riscaldamento della sonda (P0156)

0559

G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2626)

0563

G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2629)

0565

G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Tensione eccessiva (P2237)

0567

G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2237)

0568

G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : La tensione del segnale non è plausibile. (P2237)

0569

G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Tensione eccessiva (P2240)

0571

G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2240)

0572

G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : La tensione del segnale non è plausibile. (P2240)

0573

G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Tensione eccessiva (P0130)

0574

G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Tensione insufficiente (P0130)

0577

G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Tensione eccessiva (P0150)

0578

G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Tensione insufficiente (P0150)

0583

G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2243)

0587

G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2247)

0591

G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2251)

0595

G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Interruzione (P2254)

0600

Sonde lambda a monte KAT : I connettori a spina della sonda lambda sono scambiati tra di loro. (P0040)

0620

Controllare se nel tratto di aspirazione c’e aria irregolare. (P2279)

0629

Perdita di colpi (P0300)

0630

Perdita di colpi (P0300)

0632

Perdita di colpi (P0300)

0633

Mancata accensione cilindro 1 : Dannoso per il KAT (P0301)

0634

Mancata accensione cilindro 1 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0301)

0636

Mancata accensione cilindro 1 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0301)

0637

Mancata accensione cilindro 4 : Dannoso per il KAT (P0304)

0638

Mancata accensione cilindro 4 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0304)

0640

Mancata accensione cilindro 4 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0304)

0641

Mancata accensione cilindro 3 : Dannoso per il KAT (P0303)

0642

Mancata accensione cilindro 3 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0303)

0644

Mancata accensione cilindro 3 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0303)

0645

Mancata accensione cilindro 6 : Dannoso per il KAT (P0306)

0646

Mancata accensione cilindro 6 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0306)

0648

Mancata accensione cilindro 6 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0306)

0649

Mancata accensione cilindro 2 : Dannoso per il KAT (P0302)

0650

Mancata accensione cilindro 2 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0302)

0652

Mancata accensione cilindro 2 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0302)

0653

Mancata accensione cilindro 5 : Dannoso per il KAT (P0305)

0654

Mancata accensione cilindro 5 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico (P0305)

0656

Mancata accensione cilindro 5 : Peggioramento dei livelli di emissioni nocive nei gas di scarico dopo l’avviamento del motore (P0305)

0693

M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata) : Stadio finale

0694

M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata) : Stadio finale

0695

M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata) : Stadio finale

0703

B70 (Trasduttore di Hall albero motore) : Controllare il cablaggio del cavo del segnale e la tensione. (P0335)

0704

B70 (Trasduttore di Hall albero motore) : Controllare il cablaggio del cavo del segnale e la tensione. (P0339)

0732

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0014)

0736

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0024)

0740

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0010)

0744

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di aspirazione (P0020)

0745

L’auto adattamento della formazione della miscela per l’arricchimento al minimo bancata cilindri destra è sopra il limite ammesso. (P0171)

0746

L’auto adattamento della formazione della miscela per l’impoverimento al minimo bancata cilindri destra è sotto il limite ammesso. (P0172)

0749

L’auto adattamento della formazione della miscela per l’arricchimento al minimo bancata cilindri sinistra è sopra il limite ammesso. (P0174)

0750

L’auto adattamento della formazione della miscela per l’impoverimento al minimo bancata cilindri sinistra è sotto il limite ammesso. (P0175)

0753

B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0343)

0754

B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) : Cortocircuito verso massa (P0342)

0755

B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) : La frequenza con cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0341)

0756

B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) : Il momento in cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0341)

0757

B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0348)

0758

B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) : Cortocircuito verso massa (P0347)

0759

B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) : La frequenza con cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0346)

0760

B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) : Il momento in cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0346)

0761

B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0368)

0762

B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) : Cortocircuito verso massa (P0367)

0763

B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) : La frequenza con cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0366)

0764

B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) : Il momento in cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0366)

0765

B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0393)

0766

B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) : Cortocircuito verso massa (P0392)

0767

B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) : La frequenza con cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0391)

0768

B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) : Il momento in cui il valore del segnale varia non è plausibile. (P0391)

0771

I trasduttori di Hall dell’albero a camme non sono stati riconosciuti. ( B6/4 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato sinistro) | B6/5 (Trasduttore di Hall albero a camme aspirazione, lato destro) | B6/6 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato sinistro) | B6/7 (Trasduttore di Hall albero a camme scarico, lato destro) ) (P0340)

0773

Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata destra è spostato nel verso ‘Miscela povera’. (P2A00)

0774

Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata destra è spostato nel verso ‘Miscela ricca’. (P2A00)

0775

Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata destra è spostato nel verso ‘Miscela povera’. (P2195)

0776

Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata destra è spostato nel verso ‘Miscela ricca’. (P2196)

0777

Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata sinistra è spostato nel verso ‘Miscela povera’. (P2A03)

0778

Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata sinistra è spostato nel verso ‘Miscela ricca’. (P2A03)

0779

Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata sinistra è spostato nel verso ‘Miscela povera’. (P2197)

0780

Il segnale della sonda lambda a monte del catalizzatore della bancata sinistra è spostato nel verso ‘Miscela ricca’. (P2198)

0810

Anomalia dell’iniezione d’aria sulla bancata di cilindri destra (catena effettiva) (P0410)

0814

Anomalia dell’iniezione d’aria sulla bancata di cilindri sinistra (catena effettiva) (P0410)

0817

La valvola dell’aria secondaria (bancata 1) si inceppa in posizione di apertura. (P2440)

0821

La valvola dell’aria secondaria (bancata 2) si inceppa in posizione di apertura. (P2442)

0849

Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) : Cortocircuito verso positivo / Valvola di commutazione permanentemente chiusa (P0459)

0850

Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) : Cortocircuito verso massa / Valvola di commutazione permanentemente aperta (P0458)

0851

Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) : Interruzione / Valvola di commutazione permanentemente chiusa (P0444)

0856

Il componente Y110 (Valvola termostato a tre dischi) si inceppa in stato di apertura : La temperatura del liquido di raffreddamento aumenta troppo lentamente. (P0128)

0857

B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : Cortocircuito verso massa (P0118)

0858

B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : Cortocircuito verso positivo / Interruzione (P0117)

0859

B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) (P0117)

0860

B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : Dispersione di corrente / Caratteristica sensore (P0116)

0865

Alimentazione di tensione del componente Elettronica del motore / Tensione batteria troppo alta (P0563)

0866

Alimentazione di tensione del componente Elettronica del motore / Tensione batteria troppo bassa (P0562)

0868

Alimentazione di tensione del componente Elettronica del motore / Tensione batteria troppo bassa per il convertitore analogico-digitale ADC (P0607)

0872

Anomalia nel calcolo della coppia della centralina di comando. (P061B)

0876

Il segnale di ingresso del numero di giri del motore presenta un funzionamento irregolare. (P0726)

0889

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0890

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0891

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0893

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0894

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0895

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0897

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0898

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0900

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0904

I valori dei sensori di posizione del pedale dell’acceleratore non sono plausibili se confrontati gli uni con gli altri. (P2138)

0908

G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore) : Segnale non plausibile (P2414)

0912

G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore) : Segnale non plausibile (P2415)

0916

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0604)

0920

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0605)

0922

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)

0923

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)

0924

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)

0940

S9/1 (Interruttore luci freno)

0942

Il rendimento del catalizzatore destro è troppo basso. (catena effettiva) (P0422)

0946

Il rendimento del catalizzatore sinistro è troppo basso. (catena effettiva) (P0422)

0954

Guasto meccanico o componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) chiuso in modo permanente (P2422)

0957

Il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0447)

0958

Il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) presenta un cortocircuito verso massa. (P0448)

0959

Il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) presenta un’interruzione del cavo. (P0446)

0969

Diagnosi del trasduttore pressione serbatoio carburante : Cortocircuito verso positivo (P0453)

0970

Diagnosi del trasduttore pressione serbatoio carburante : Cortocircuito verso massa (P0452)

0976

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0607)

0981

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 1 è troppo alta. (P0351)

0982

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 1 è troppo bassa. (P0351)

0983

Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 1 (P0351)

0984

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 1 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0351)

0985

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 4 è troppo alta. (P0354)

0986

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 4 è troppo bassa. (P0354)

0987

Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 4 (P0354)

0988

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 4 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0354)

0989

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 3 è troppo alta. (P0353)

0990

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 3 è troppo bassa. (P0353)

0991

Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 3 (P0353)

0992

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 3 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0353)

0993

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 6 è troppo alta. (P0356)

0994

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 6 è troppo bassa. (P0356)

0995

Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 6 (P0356)

0996

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 6 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0356)

0997

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 2 è troppo alta. (P0352)

0998

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 2 è troppo bassa. (P0352)

0999

Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 2 (P0352)

1000

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 2 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0352)

1001

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 5 è troppo alta. (P0355)

1002

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 5 è troppo bassa. (P0355)

1003

Errore di segnale della diagnosi della bobina di accensione del cilindro 5 (P0355)

1004

La corrente primaria della bobina di accensione del cilindro 5 è alternativamente troppo alta e troppo bassa. (P0355)

1013

Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 1. (P2301)

1014

Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 1. (P2300)

1015

Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 1. (P0351)

1016

Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 1 riconosce un guasto elettrico. (P0351)

1017

Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 4. (P2310)

1018

Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 4. (P2309)

1019

Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 4. (P0354)

1020

Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 4 riconosce un guasto elettrico. (P0354)

1021

Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 3. (P2307)

1022

Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 3. (P2306)

1023

Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 3. (P0353)

1024

Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 3 riconosce un guasto elettrico. (P0353)

1025

Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 6. (P2316)

1026

Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 6. (P2315)

1027

Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 6. (P0356)

1028

Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 6 riconosce un guasto elettrico. (P0356)

1029

Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 2. (P2304)

1030

Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 2. (P2303)

1031

Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 2. (P0352)

1032

Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 2 riconosce un guasto elettrico. (P0352)

1033

Cortocircuito su positivo del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 5. (P2313)

1034

Cortocircuito su massa del cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 5. (P2312)

1035

Interruzione nel cavo di comando verso la bobina di accensione del cilindro 5. (P0355)

1036

Lo stadio finale verso la bobina di accensione del cilindro 5 riconosce un guasto elettrico. (P0355)

1045

Regolazione lambda a monte del KAT lato destro : La regolazione lambda è all’arresto di miscela povera. (P0172)

1046

Regolazione lambda a monte del KAT lato destro : La regolazione lambda è all’arresto di miscela ricca. (P0171)

1047

Regolazione lambda a monte del KAT lato destro : Regolazione non plausibile (P0170)

1048

Regolazione lambda a monte del KAT lato destro (P0170)

1049

Regolazione lambda a monte del KAT lato sinistro : La regolazione lambda è all’arresto di miscela ricca. (P0175)

1050

Regolazione lambda a monte del KAT lato sinistro : La regolazione lambda è all’arresto di miscela povera. (P0174)

1051

Regolazione lambda a monte del KAT lato sinistro : Regolazione non plausibile (P0173)

1052

Regolazione lambda a monte del KAT lato sinistro (P0173)

1061

La limitazione del carico è attiva.

1065

Relè per la pompa dell’aria : Cortocircuito verso positivo (P2258)

1066

Relè per la pompa dell’aria : Cortocircuito verso massa (P2257)

1067

Relè per la pompa dell’aria : Interruzione (P0418)

1069

Y32 (Valvola di commutazione pompa aria) : Cortocircuito verso positivo (P0413)

1070

Y32 (Valvola di commutazione pompa aria) : Cortocircuito verso massa (P0414)

1071

Y32 (Valvola di commutazione pompa aria) : Interruzione (P0412)

1073

Y22/6 (Valvola di commutazione condotto di aspirazione a geometria variabile) : Cortocircuito verso positivo (P2010)

1074

Y22/6 (Valvola di commutazione condotto di aspirazione a geometria variabile) : Cortocircuito verso massa (P2009)

1075

Y22/6 (Valvola di commutazione condotto di aspirazione a geometria variabile) : Interruzione (P2008)

1077

Guasto meccanico, oppure il componente Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) è permanentemente aperto (P2421)

1078

Guasto meccanico, oppure il componente Y58/1 (Valvola di commutazione rigenerazione) è permanentemente aperto (P2421)

1081

Sistema di rigenerazione leggermente non a tenuta / I collegamenti dei flessibili o la valvola di intercettazione del serbatoio carbone attivo presentano perdite (P0442)

1085

Il sistema di rigenerazione manca fortemente di tenuta / Il tubo flessibile non è collegato al sistema oppure il tappo del serbatoio è aperto. (P0455)

1089

Il sistema di rigenerazione presenta una leggera perdita (perdita minima) (P0456)

1097

Guasto meccanico, oppure il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) è permanentemente aperto (P0446)

1098

Guasto meccanico, oppure il componente Y58/4 (Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo) è permanentemente aperto (P0446)

1101

B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Cortocircuito verso positivo

1102

B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Cortocircuito verso massa

1103

B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Interruzione del cavo

1104

B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Errore di plausibilità

1105

Tensione troppo alta sul relè ‘Morsetto 87’. (P2505)

1106

Tensione troppo bassa sul relè ‘Morsetto 87’. (P2505)

1108

Tensione troppo bassa sul relè ‘Morsetto 87’. (P2505)

1117

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)

1118

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)

1119

La centralina di comando presenta un errore interno. (P0606)

1185

Y22/9 (Valvola di commutazione valvola tumble collettore di aspirazione) : Cortocircuito verso positivo (P2010)

1186

Y22/9 (Valvola di commutazione valvola tumble collettore di aspirazione) : Cortocircuito verso massa (P2009)

1187

Y22/9 (Valvola di commutazione valvola tumble collettore di aspirazione) : Interruzione (P2008)

1197

Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata destra in senso di ‘anticipo’ (P0017)

1198

Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata destra in senso di ‘ritardo’ (P0017)

1199

Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata destra in senso di ‘anticipo’ (P0017)

1200

Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata destra in senso di ‘ritardo’ (P0017)

1201

Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata sinistra in senso di ‘anticipo’ (P0019)

1202

Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata sinistra in senso di ‘ritardo’ (P0019)

1203

Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata sinistra in senso di ‘anticipo’ (P0019)

1204

Regolazione continua dell’albero a camme di scarico della bancata sinistra in senso di ‘ritardo’ (P0019)

1205

Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata destra in senso di ‘anticipo’ (P0016)

1206

Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata destra in senso di ‘ritardo’ (P0016)

1207

Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata destra in senso di ‘anticipo’ (P0016)

1208

Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata destra in senso di ‘ritardo’ (P0016)

1209

Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata sinistra in senso di ‘anticipo’ (P0018)

1210

Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata sinistra in senso di ‘ritardo’ (P0018)

1211

Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata sinistra in senso di ‘anticipo’ (P0018)

1212

Regolazione continua dell’albero a camme di aspirazione della bancata sinistra in senso di ‘ritardo’ (P0018)

1301

B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) : Cortocircuito verso positivo (P0451)

1302

B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) : Cortocircuito verso massa (P0451)

1303

B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) : Interruzione (P0451)

1304

B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) : Segnale non plausibile (P0451)

1305

Il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo) presenta un cortocircuito verso positivo.

1306

Il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo) presenta un cortocircuito verso massa.

1307

Il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo) presenta un’interruzione del cavo.

1313

Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P2072)

1314

Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P2072)

1315

Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P2072)

1316

Valvola a farfalla bloccata (gelata) (P2072)

1337

Interfaccia seriale dell’alternatore

1345

B2/5 (Misuratore della massa d’aria a film caldo) : Contatto difettoso con frequenza bassa (P0104)

1346

B2/5 (Misuratore della massa d’aria a film caldo) : Contatto difettoso con frequenza alta (P0104)

1347

B2/5 (Misuratore della massa d’aria a film caldo) : Interruzione / Cortocircuito verso massa o verso positivo (P0102)

1349

La massa d’aria misurata non è plausibile in confronto alla posizione della valvola a farfalla. (P0068)

1350

La massa d’aria misurata non è plausibile in confronto alla posizione della valvola a farfalla. (P0101)

1351

La massa d’aria misurata non è plausibile in confronto alla posizione della valvola a farfalla. (P0101)

1352

La massa d’aria misurata non è plausibile in confronto alla posizione della valvola a farfalla. (P0101)

1360

Sonde lambda a valle KAT : I connettori a spina della sonda lambda sono scambiati tra di loro. (P0041)

1361

Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore (P2229)

1362

Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore (P2228)

1365

Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore : Valore non plausibile (P2227)

1366

Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore : Valore non plausibile (P2227)

1367

La centralina di comando presenta un errore interno.

1368

Trasduttore ‘Pressione ambiente circostante’ nella centralina di comando Elettronica del motore : Valore non plausibile (P2227)

1389

Diagnosi dell’immissione di aria

1390

Diagnosi dell’immissione di aria

1392

Diagnosi dell’immissione di aria

1425

Il segnale della velocità delle ruote non è plausibile.

1461

B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : La temperatura del liquido di raffreddamento è troppo elevata. (P0116)

1462

B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) : La temperatura del liquido di raffreddamento è troppo bassa. (P0116)

1463

La temperatura del motore indicata dalla centralina di gestione motore non è plausibile. La tensione del segnale non è plausibile. (P0116)

1464

La temperatura del motore indicata dalla centralina di gestione motore non è plausibile. Dispersione di corrente / Caratteristica sensore (P0116)

1599

Errore di plausibilità tra il segnale del sensore temperatura collettore di aspirazione e il segnale del sensore temperatura esterna (P0071)

1600

Errore di plausibilità tra il segnale del sensore temperatura collettore di aspirazione e il segnale del sensore temperatura esterna (P0071)

1857

Il rapporto del segnale HFM rispetto alla pressione del collettore di aspirazione è troppo alto.

1858

Il rapporto del segnale HFM rispetto alla pressione del collettore di aspirazione è troppo basso.

1909

B28 (Trasduttore di pressione) : Cortocircuito verso il positivo o interruzione (P0108)

1910

B28 (Trasduttore di pressione) : Cortocircuito verso massa (P0107)

1913

B28 (Trasduttore di pressione) : Valore non plausibile (P0106)

1914

B28 (Trasduttore di pressione) : Valore non plausibile (P0106)

1915

B28 (Trasduttore di pressione) : Valore non plausibile (P0106)

1916

B28 (Trasduttore di pressione) : Valore non plausibile (P0106)

1921

SBC : Sotto tensione alimentazione

2013

Bus CAN OFF : Cortocircuito Bus CAN motore

2017

Bus CAN OFF : Cortocircuito Powertrain-Bus

2021

Bus CAN OFF : Cortocircuito Bus CAN motore

2025

Il componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) presenta un cortocircuito verso massa. (P0112)

2026

Il componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) presenta cortocircuito su positivo o interruzione. (P0113)

2029

Valore del componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) non plausibile (P0111)

2030

Valore del componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) non plausibile (P0111)

2032

Il valore del componente B2/5b1 (Sonda termica aria di aspirazione) non varia. (P0111)

2037

Errore durante l’adattamento della miscela (moltiplicativa o additiva), bancata 1

2041

Errore durante l’adattamento della miscela (moltiplicativa o additiva), bancata 2

2045

Errore fisico nel livello di riempimento: superato il valore limite superiore

2046

Errore fisico nel livello di riempimento: superato il valore limite superiore (serbatoio carburante 2)

2048

Errore fisico nel livello di riempimento: segnale non plausibile

2065

Il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) presenta un cortocircuito verso massa.

2066

Il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento) presenta cortocircuito su positivo o interruzione. (P0118)

2069

Il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0073)

2070

Il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) presenta un cortocircuito verso massa. (P0072)

2071

B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna) : Il messaggio CN manca. (U0155)

2089

Miscela troppo magra della bancata cilindri destra sotto carico parziale.

2090

Miscela troppo ricca della bancata cilindri destra sotto carico parziale.

2091

Miscela troppo magra della bancata cilindri destra al minimo.

2092

Miscela troppo ricca della bancata cilindri destra al minimo.

2093

Miscela troppo magra della bancata cilindri sinistra sotto carico parziale.

2094

Miscela troppo ricca della bancata cilindri sinistra sotto carico parziale.

2095

Miscela troppo magra della bancata cilindri sinistra al minimo.

2096

Miscela troppo ricca della bancata cilindri sinistra al minimo.

2157

Guasto elettrico nel componente B4/7 (Trasduttore di pressione carburante). (P2539)

2165

Il n. di giri al minimo è troppo alto durante la fase di riscaldamento del catalizzatore.

2166

Il n. di giri al minimo è troppo basso durante la fase di riscaldamento del catalizzatore.

2169

Il componente B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2542)

2173

Il componente B4/3 (Trasduttore pressione serbatoio) presenta un cortocircuito verso massa. (P2541)

2177

L’alimentazione di tensione all’ingresso della centralina di gestione motore presenta un funzionamento irregolare sporadico.

2181

Il misuratore della massa d’aria a film caldo misura una massa d’aria troppo bassa. / Il periodo del segnale HFM è troppo lungo. (P0101)

2182

Il misuratore della massa d’aria a film caldo misura una massa d’aria troppo alta. / Il periodo del segnale HFM è troppo corto. (P0101)

2185

Il n. di giri al minimo con motore caldo supera il limite ammesso. (P1999)

2186

Il n. di giri al minimo con motore caldo è inferiore al limite ammesso. (P1999)

1593

Valore non plausibile del tempo di arresto motore. (P2610)

1594

Valore non plausibile del tempo di arresto motore. (P2610)

1595

Valore non plausibile del tempo di arresto motore. (P2610)

1596

Valore non plausibile del tempo di arresto motore. (P2610)

1615 – [1]

Controllare l’alimentazione di tensione. Valore troppo elevato

1615 – [2]

Controllare l’alimentazione di tensione. Valore troppo basso

1729

Errore nella centralina Cambio (P0702)

1733

Errore nella centralina Cambio (P0748)

1737

Errore nella centralina Cambio (P0778)

1741

Errore nella centralina Cambio (P0798)

1745

Errore nella centralina Cambio (P2716)

1749

Errore nella centralina Cambio (P2725)

1753

Errore nella centralina Cambio (P2734)

1757

Errore nella centralina Cambio (P2810)

1761

Errore nella centralina Cambio (P2759)

1765

Errore nella centralina Cambio (P0642)

1769

Errore nella centralina Cambio (P0643)

1773

Errore nella centralina Cambio (P0706)

1777

Errore nella centralina Cambio (P0722)

1781

Errore nella centralina Cambio (P2767)

1785

Errore nella centralina Cambio (P0717)

1789

Errore nella centralina Cambio (P0730)

1793

Errore nella centralina Cambio : Tensione batteria troppo alta (P0563)

1797

Errore nella centralina Cambio : Tensione batteria troppo bassa (P0562)

1801

Errore nella centralina Cambio (P0723)

1805

Errore nella centralina Cambio (P2768)

1809

Errore nella centralina Cambio (P2766)

1813

Errore nella centralina Cambio (P0718)

1817

Errore nella centralina Cambio (P0716)

1821

Errore nella centralina Cambio (P0219)

1825

Errore nella centralina Cambio (P2757)

1865

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N118 (Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante).

1869

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Modulo speciale parametrizzabile PSM tramite il bus CAN non sono plausibili.

1889

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N82 (Centralina di comando batteria) tramite il bus CAN non sono plausibili.

1893

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N82 (Centralina di comando batteria).

2013 – [1]

Controllare il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna). Tensione del segnale eccessiva.

2013 – [2]

Controllare il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna). Tensione del segnale insufficiente.

2013 – [4]

Controllare il componente B14 (Sonda termica indicatore temperatura esterna). Segnale CAN difettoso

2051

Il segnale CAN ‘Livello riempimento serbatoio’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.

2081

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N118 (Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante). (U0109)

2137

Compressore del climatizzatore 2 : Errore di trasmissione CAN del segnale proveniente dal componente Compressore climatizzatore ( Errore del toggle / Errore di parità )

2201

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N15/5 (Modulo elettronico leva selettrice (EWM)) o A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2201 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS).

2203 – [1]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.

2203 – [2]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.

2203 – [4]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.

2203 – [8]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.

2204 – [1]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.

2204 – [2]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.

2204 – [4]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.

2204 – [8]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.

2208 – [1]

Il segnale CAN ‘Segnale freno’ della centralina di comando N10/2 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore) non è plausibile.

2208 – [2]

Il segnale CAN ‘Segnale freno’ della centralina di comando N10/2 (Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore) non è plausibile.

2209 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP).

2210 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT).

2211 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando EGS.

2213 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo).

2214 – [1]

Segnale CAN difettoso

2215 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2216 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2217 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 0

2218 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 1

2219 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 2

2220 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 3

2221 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 4

2222 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 5

2223 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 6

2224 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 7

2225 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 8

2226 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 9

2227 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 10

2228 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 11

2229 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 12

2230 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 13

2231 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 14

2232 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 15

2233 – [1]

Segnale per l’arresto di emergenza del motore dalla centralina di comando EGS Arrestare il motore.

2234 – [1]

Intervento esterno di ESP sulla portata L’intervento sulla portata non è plausibile in base alle leggi della fisica.

2235 – [1]

Intervento esterno di EGS sulla portata L’intervento sulla portata non è plausibile in base alle leggi della fisica.

2236 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2236 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2236 – [4]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2236 – [8]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2237 – [1]

Controllare il componente A7/3 (Unità idraulica sistema di trazione). Attiva Richiesta dell’incremento n. di giri del minimo

2237 – [2]

Controllare il componente A7/3 (Unità idraulica sistema di trazione). Richiesta passiva dell’incremento del n. di giri del minimo

2238 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N2/7 (Centralina di comando sistemi di ritenuta) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2239 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2239 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2240 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2240 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2240 – [4]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2240 – [8]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2241 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP).

2242 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2242 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2243 – [1]

Non sono stati ricevuti messaggi CAN dalla centralina di comando N93 (Centralina di comando gateway centrale) o N73 (Centralina di comando EZS).

2244 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A1 (Strumento combinato).

2252 – [1]

Il segnale CAN ‘Accelerazione trasversale’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.

2253 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2253 – [4]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2254 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N93 (Centralina di comando gateway centrale).

2255 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2258 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili.

2258 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili.

2259 – [1]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) non è plausibile.

2259 – [2]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) non è plausibile.

2259 – [4]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) non è plausibile.

2260 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili.

2261 – [4]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili.

2269 – [4]

Il segnale CAN ‘Temperatura aria esterna’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.

2273 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N82/1 (Centralina di comando rete di bordo) tramite il bus CAN non sono plausibili. Funzionamento d’emergenza

2273 – [4]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N82/1 (Centralina di comando rete di bordo) tramite il bus CAN non sono plausibili. Funzionamento d’emergenza NON CORRETTO

2274 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2275 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2276 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2276 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2277 – [1]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.

2277 – [2]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP) non è plausibile.

2278 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N93 (Centralina di comando gateway centrale).

2009 – [2]

Controllare il componente B76 (Sensore livello acqua filtro carburante). Nel filtro del carburante c’è dell’acqua.

2009 – [4]

Controllare il componente B76 (Sensore livello acqua filtro carburante). Nel filtro del carburante c’è dell’acqua.

2011 – [1]

Controllare il componente Misuratore massa d’aria. Valore troppo elevato

2011 – [2]

Controllare il componente Misuratore massa d’aria. Valore troppo basso

2012 – [8]

Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Il controllo dinamico non è stato plausibile.

2014 – [1]

Controllare il componente B1 (Trasduttore temperatura olio). Tensione del segnale eccessiva.

2014 – [2]

Controllare il componente B1 (Trasduttore temperatura olio). Tensione del segnale insufficiente.

2014 – [4]

Controllare il componente B1 (Trasduttore temperatura olio). Temperatura olio non plausibile

2014 – [8]

Controllare il componente B1 (Trasduttore temperatura olio). Plausibilità

2015 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è insufficiente.

2016 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è troppo elevata.

2016 – [2]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Il calo di pressione in fase di rilascio non è plausibile.

2016 – [4]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Scostamento di regolazione in fase di rilascio

2016 – [8]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Scostamento di regolazione nel funzionamento al minimo

2017 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione minima non è stata raggiunta.

2017 – [2]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è insufficiente.

2018 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è troppo elevata.

2019 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione nel rail è insufficiente.

2019 – [2]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione del rail è troppo bassa per il numero di giri del motore.

2020 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione del rail per la regolazione tramite la valvola di regolazione pressione è troppo alta.

2020 – [4]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione nel rail è troppo elevata.

2021 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione minima non è stata raggiunta.

2023 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione massima è stata superata

2024 – [1]

Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale eccessiva.

2024 – [2]

Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale insufficiente.

2025 – [1]

Controllare il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria). Tensione del segnale eccessiva.

2025 – [2]

Controllare il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria). Tensione del segnale insufficiente.

2025 – [4]

Controllare il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria). Segnale CAN difettoso

2025 – [8]

Controllare il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria). La pressione atmosferica tra il componente B28/5 (Trasduttore di pressione a valle del filtro aria) e il componente N3/9 (Centralina di comando CDI) non è plausibile.

2026 – [1]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso positivo

2026 – [2]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso massa

2026 – [4]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Interruzione

2026 – [8]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Batteria molto scarica/difettosa

2028 – [1]

Corrente di pompaggio (G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT)) della sonda lambda Cortocircuito verso positivo

2028 – [2]

Corrente di pompaggio (G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT)) della sonda lambda Cortocircuito verso massa

2028 – [4]

Corrente di pompaggio (G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT)) della sonda lambda Interruzione

2028 – [8]

Corrente di pompaggio (G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT)) della sonda lambda Batteria molto scarica/difettosa

2029 – [1]

Corrente di pompaggio (G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore)) della sonda lambda Cortocircuito verso positivo

2029 – [2]

Corrente di pompaggio (G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore)) della sonda lambda Cortocircuito verso massa

2029 – [4]

Corrente di pompaggio (G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore)) della sonda lambda Interruzione

2030 – [1]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso positivo

2030 – [2]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso massa

2030 – [4]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Interruzione

2030 – [8]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Batteria molto scarica/difettosa

2032 – [1]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). La tensione della sonda è eccessiva.

2032 – [2]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Tensione insufficiente

2032 – [4]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). La tensione della sonda è eccessiva.

2034 – [1]

Calibratura G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Valore troppo elevato

2034 – [2]

Calibratura G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Valore troppo basso

2036 – [1]

Calibratura G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Calibratura Valore troppo elevato

2036 – [2]

Calibratura G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Calibratura Valore troppo basso

2038 – [1]

Controllare la resistenza interna del componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Resistenza eccessiva

2038 – [2]

Controllare la resistenza interna del componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Resistenza insufficiente

2040 – [1]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Livello olio Il valore limite è stato superato.

2040 – [4]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Livello olio Valore non valido

2040 – [8]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Livello olio Plausibilità

2041 – [1]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Qualità olio Il valore limite è stato superato.

2041 – [4]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Qualità olio Valore non valido

2041 – [8]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Qualità olio Plausibilità

2042 – [1]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Presenza di acqua nell’olio (olio torbido, con striature) La percentuale di acqua è troppo elevata.

2043 – [1]

Controllare il componente B6/1 (Trasduttore Hall albero a camme). Nessun segnale

2043 – [2]

Controllare il componente B6/1 (Trasduttore Hall albero a camme). Segnale difettoso da disturbo solenoide.

2045 – [1]

Controllare il componente B70 (Trasduttore di Hall albero motore). Nessun segnale

2045 – [2]

Controllare il componente B70 (Trasduttore di Hall albero motore). Segnale difettoso

2047 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è insufficiente.

2051 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione del rail per la regolazione tramite la valvola di regolazione pressione è troppo bassa.

2052 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione misurata non è plausibile, in relazione all’assorbimento di corrente della valvola di regolazione pressione.

2053 – [1]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico La differenza di temperatura fra i componenti B19 (Sonda termica KAT) e B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel) è troppo elevata.

2054 – [1]

Sensore della temperatura del settore intercilindrico Tensione eccessiva

2054 – [2]

Sensore della temperatura del settore intercilindrico Tensione insufficiente

2057 – [4]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito Riscaldamento sonda lambda / Corrente della pompa

2059 – [4]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Corrente della pompa Tensione del segnale eccessiva.

2061 – [1]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Segnale difettoso

2062 – [2]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Il controllo degli impulsi della prima fase del ciclo è erroneo

2062 – [4]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Il controllo degli impulsi della pausa di sincronizzazione è erroneo

2062 – [8]

Controllare il componente B40 (Sensore dell’olio (livello, temperatura e qualità dell’olio)). Controllo del rapporto pausa-impulso

2065 – [1]

Controllare il componente Misuratore massa d’aria a film caldo. La tensione di alimentazione è eccessiva.

2065 – [2]

Controllare il componente Misuratore massa d’aria a film caldo. La tensione di alimentazione è insufficiente.

2069 – [8]

Controllare il componente Filtro per il particolato diesel. Plausibilità / Temperatura calcolata sul KAT

2070 – [8]

Controllare il componente Filtro per il particolato diesel. Plausibilità CON Sensori di temperatura

2071 – [8]

Controllo: Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Plausibilità

2073 – [2]

Controllo: Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Il valore limite non è stato raggiunto.

2073 – [8]

Controllo: Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Plausibilità

2076 – [2]

Corrente della pompa G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Il valore limite non è stato raggiunto.

2079 – [1]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Pressione differenziale Il valore limite è stato superato.

2080 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Pressione differenziale Errore dinamico di plausibilità

2081 – [1]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). La differenza di pressione è troppo elevata.

2081 – [2]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). La differenza di pressione è troppo bassa.

2081 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di un sensore di pressione bloccato

2082 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi

2083 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi

2084 – [1]

Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria La massa d’aria è eccessiva.

2084 – [2]

Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria La massa d’aria è troppo scarsa.

2085 – [1]

Filtro per il particolato diesel La rigenerazione continua è attiva.

2086 – [1]

Filtro per il particolato diesel La temperatura a monte del filtro di particolato è troppo elevata.

2086 – [2]

Filtro per il particolato diesel La temperatura a monte del filtro di particolato è troppo bassa.

2086 – [8]

Filtro per il particolato diesel Plausibilità

2087 – [1]

Controllare il componente Filtro aria. Filtro aria sporco

2087 – [8]

Controllare il componente Filtro aria. Il filtro dell’aria è ostruito.

2094 – [1]

Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite è stato superato.

2094 – [2]

Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite non è stato raggiunto.

2095 – [1]

Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite è stato superato.

2095 – [2]

Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite non è stato raggiunto.

2096 – [1]

Misuratore di massa d’aria (valore non elaborato) Lato sinistro Drift offset Tasso di pulsazione Valore troppo elevato

2096 – [2]

Misuratore di massa d’aria (valore non elaborato) Lato sinistro Drift offset Tasso di pulsazione Valore troppo basso

2097 – [1]

Misuratore di massa d’aria (valore non elaborato) Lato destro Drift offset Tasso di pulsazione Valore troppo elevato

2097 – [2]

Misuratore di massa d’aria (valore non elaborato) Lato destro Drift offset Tasso di pulsazione Valore troppo basso

2098 – [1]

Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite è stato superato.

2098 – [2]

Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite non è stato raggiunto.

2099 – [1]

Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite è stato superato.

2099 – [2]

Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Il valore limite non è stato raggiunto.

2100 – [1]

Controllare il componente M3 (Pompa di alimentazione del carburante). Cortocircuito verso positivo

2100 – [2]

Controllare il componente M3 (Pompa di alimentazione del carburante). Cortocircuito verso massa

2100 – [4]

Controllare il componente M3 (Pompa di alimentazione del carburante). Linea di segnalazione INTERROTTO

2100 – [8]

Controllare il componente M3 (Pompa di alimentazione del carburante). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2104 – [1]

Controllare il sistema ‘Attivazione motorino d’avviamento’. Cortocircuito verso positivo

2113 – [1]

Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 1 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.

2114 – [1]

Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 2 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.

2115 – [1]

Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 3 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.

2116 – [1]

Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 4 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.

2117 – [1]

Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 5 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.

2118 – [1]

Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 6 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.

2122 – [1]

Percorso per il disinserimento del motore La centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) riconosce un circuito di regolazione difettoso.

2122 – [2]

Percorso per il disinserimento del motore La centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) riconosce un circuito di regolazione difettoso.

2122 – [4]

Percorso per il disinserimento del motore Sorveglianza della tensione / Sovratensione

2122 – [8]

Percorso per il disinserimento del motore Sorveglianza della tensione / Sovratensione

2123 – [1]

Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito verso positivo

2123 – [2]

Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito verso massa

2123 – [4]

Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito del selettore bancata iniettori

2123 – [8]

Controllare la bancata iniettori 1. Errore generico

2124 – [1]

Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito verso positivo

2124 – [2]

Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito verso massa

2124 – [4]

Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito del selettore bancata iniettori

2124 – [8]

Controllare la bancata iniettori 2. Errore generico

2133 – [1]

Candela ad incandescenza Cilindro 1 DIFETTOSA

2133 – [2]

Candela ad incandescenza Cilindro 1 Cortocircuito verso massa

2133 – [4]

Candela ad incandescenza Cilindro 1 Interruzione

2133 – [8]

Candela ad incandescenza Cilindro 1 Sovratemperatura

2134 – [1]

Candela ad incandescenza Cilindro 2 DIFETTOSA

2134 – [2]

Candela ad incandescenza Cilindro 2 Cortocircuito verso massa

2134 – [4]

Candela ad incandescenza Cilindro 2 Interruzione

2134 – [8]

Candela ad incandescenza Cilindro 2 Sovratemperatura

2135 – [1]

Candela ad incandescenza Cilindro 3 DIFETTOSA

2135 – [2]

Candela ad incandescenza Cilindro 3 Cortocircuito verso massa

2135 – [4]

Candela ad incandescenza Cilindro 3 Interruzione

2135 – [8]

Candela ad incandescenza Cilindro 3 Sovratemperatura

2136 – [1]

Candela ad incandescenza Cilindro 4 DIFETTOSA

2136 – [2]

Candela ad incandescenza Cilindro 4 Cortocircuito verso massa

2136 – [4]

Candela ad incandescenza Cilindro 4 Interruzione

2136 – [8]

Candela ad incandescenza Cilindro 4 Sovratemperatura

2137 – [1]

Candela ad incandescenza Cilindro 5 DIFETTOSA

2137 – [2]

Candela ad incandescenza Cilindro 5 Cortocircuito verso massa

2137 – [4]

Candela ad incandescenza Cilindro 5 Interruzione

2137 – [8]

Candela ad incandescenza Cilindro 5 Sovratemperatura

2138 – [1]

Candela ad incandescenza Cilindro 6 DIFETTOSA

2138 – [2]

Candela ad incandescenza Cilindro 6 Cortocircuito verso massa

2138 – [4]

Candela ad incandescenza Cilindro 6 Interruzione

2138 – [8]

Candela ad incandescenza Cilindro 6 Sovratemperatura

2139 – [1]

Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito ad alta impedenza dell’intera bancata iniettori

2139 – [2]

Controllare la bancata iniettori 1. Cortocircuito

2139 – [4]

Controllare la bancata iniettori 1. Il cavo del segnale è interrotto.

2140 – [1]

Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito ad alta impedenza dell’intera bancata iniettori

2140 – [2]

Controllare la bancata iniettori 2. Cortocircuito

2140 – [4]

Controllare la bancata iniettori 2. Il cavo del segnale è interrotto.

2141 – [4]

Controllare il componente Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1). Il cavo del segnale è interrotto.

2142 – [4]

Controllare il componente Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2). Il cavo del segnale è interrotto.

2143 – [4]

Controllare il componente Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3). Il cavo del segnale è interrotto.

2144 – [4]

Controllare il componente Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4). Il cavo del segnale è interrotto.

2145 – [4]

Controllare il componente Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5). Il cavo del segnale è interrotto.

  

2146 – [4]

Controllare il componente Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6). Il cavo del segnale è interrotto.

2147 – [4]

Controllare il componente Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7). Il cavo del segnale è interrotto.

2148 – [4]

Controllare il componente Y76y8 (Iniettore carburante cilindro. Il cavo del segnale è interrotto.

2149 – [1]

Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Il valore limite è stato superato.

2149 – [2]

Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Il valore limite non è stato raggiunto.

2149 – [4]

Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Segnale difettoso

2151 – [1]

Y74 (Valvola di regolazione pressione) Convertitore analogico-digitale Il valore limite è stato superato.

2151 – [2]

Y74 (Valvola di regolazione pressione) Convertitore analogico-digitale Il valore limite non è stato raggiunto.

2151 – [4]

Y74 (Valvola di regolazione pressione) Convertitore analogico-digitale Segnale difettoso

2152 – [2]

Controllare il sistema ‘Comando motorino d’avviamento’. Cortocircuito verso massa

2153 – [4]

Controllare il sistema ‘Comando motorino d’avviamento’. Il cavo del segnale è interrotto.

2153 – [8]

Controllare il sistema ‘Comando motorino d’avviamento’. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2194 – [8]

Controllare il sistema ‘Disinserimento condotto di aspirazione’. La farfalla dell’aria di aspirazione è inceppata.

2195 – [1]

Riscaldamento Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso positivo

2195 – [2]

Riscaldamento Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Cortocircuito verso massa

2195 – [4]

Riscaldamento Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Il cavo del segnale è interrotto.

2195 – [8]

Riscaldamento Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2197 – [4]

Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Il cavo del segnale è interrotto.

2197 – [8]

Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2198 – [1]

Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Cortocircuito verso positivo

2199 – [2]

Controllare il componente Y94 (Valvola di regolazione della portata). Cortocircuito verso massa

2245 – [1]

Controllare il componente G2 (Alternatore). Cortocircuito verso positivo

2245 – [4]

Controllare il componente G2 (Alternatore). Errore di comunicazione

2246 – [1]

Controllare il componente A1e5 (Spia di controllo/avvertimento carica batteria, alternatore). Cortocircuito verso positivo

2246 – [2]

Controllare il componente A1e5 (Spia di controllo/avvertimento carica batteria, alternatore). Cortocircuito verso massa

2246 – [4]

Controllare il componente A1e5 (Spia di controllo/avvertimento carica batteria, alternatore). Il cavo del segnale è interrotto.

2189

Il n. di giri al minimo è troppo alto durante la fase di riscaldamento del catalizzatore. (P0507)

2190

Il n. di giri al minimo è troppo basso durante la fase di riscaldamento del catalizzatore. (P0506)

2193

Interruzione del cavo dalla sonda lambda a monte del KAT, lato destro (la regolazione lambda è stata disinserita). (P2A00)

2197

Interruzione del cavo dalla sonda lambda a monte del KAT, lato sinistro (la regolazione lambda è stata disinserita). (P2A03)

2225

L’uscita per il trasduttore livello carburante 1 presenta un cortocircuito su positivo.

2226

L’uscita per il trasduttore livello carburante 1 presenta un cortocircuito su massa.

2228

Segnale del trasduttore livello carburante 1 fuori tolleranza.

2229

Segnale del trasduttore livello carburante 1 fuori tolleranza.

2234

La temperatura del liquido di raffreddamento non è plausibile se confrontata con quella dell’aria aspirata.

2237

Anomalia di funzionamento del sensore di temperatura liquido di raffreddamento 1.

2281

Cortocircuito su positivo dell’ingresso per il segnale digitale di crash.

2285

Il segnale CAN del morsetto 15 non coincide con il segnale del cavo hardware. ( Segnale tramite CAN

2246 – [8]

Controllare il componente A1e5 (Spia di controllo/avvertimento carica batteria, alternatore). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2247 – [1]

Interfaccia bidirezionale del driver del bus Cortocircuito verso positivo

2247 – [2]

Interfaccia bidirezionale del driver del bus Cortocircuito verso massa

2247 – [8]

Interfaccia bidirezionale del driver del bus Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2248 – [4]

Controllare il componente G2 (Alternatore). Guasto elettrico

2249 – [4]

Controllare il componente G2 (Alternatore). Guasto meccanico del componente G2 (Alternatore)

2250 – [4]

Controllare il componente G2 (Alternatore). Temperatura eccessiva nel componente G2 (Alternatore).

2257 – [1]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Il relè è difettoso.

2257 – [2]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Tensione insufficiente

2257 – [4]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). DIFETTOSA

2257 – [8]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Corrente CHIUSO COMPLETA

2263 – [1]

Messaggio LIN irregolare dal componente ‘Alternatore’ Messaggio irregolare o time-out

2264 – [1]

Messaggio LIN irregolare dal componente ‘Alternatore’ Messaggio irregolare o time-out

2265 – [1]

Messaggio LIN irregolare dal componente ‘Termostato’ Messaggio irregolare o time-out

2266 – [1]

LIN- Diagnosi Errore di diagnosi

2267 – [1]

Messaggio LIN irregolare dal componente ‘N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza)’ Messaggio irregolare o time-out

2268 – [1]

Errore nell’invio di un messaggio LIN Errore nell’invio di un messaggio LIN

2270 – [1]

N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza) , Almeno una delle candelette ad incandescenza viene attivata di continuo.

2270 – [2]

N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza) , NESSUNA Tensione di alimentazione

2270 – [4]

N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza) , Almeno una delle candelette ad incandescenza non viene attivata.

2270 – [8]

N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza) , Sovratemperatura

2271 – [1]

Controllare il segnale di carico dell’alternatore. Cortocircuito verso positivo

2271 – [2]

Controllare il segnale di carico dell’alternatore. Cortocircuito verso massa

2271 – [4]

Controllare il segnale di carico dell’alternatore. Il cavo del segnale è interrotto.

2271 – [8]

Controllare il segnale di carico dell’alternatore. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2306 – [1]

Tensione di alimentazione del sensore 2 Tensione del segnale eccessiva.

2306 – [2]

Tensione di alimentazione del sensore 2 Tensione del segnale insufficiente.

2319 – [1]

Convertitore analogico-digitale Tensione di riferimento Il valore limite è stato superato.

2319 – [2]

Convertitore analogico-digitale Tensione di riferimento Il valore limite non è stato raggiunto.

2319 – [4]

Convertitore analogico-digitale Errore di impulso di test

2279 – [1]

Controllore CAN: bus CAN OFF

2280 – [1]

Segnale CAN difettoso

2281 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS).

2282 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A13 (Unità di comando freno di stazionamento elettrico).

2283 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N62 (Centralina di comando PTS).

2284 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT).

2285 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N2/7 (Centralina di comando sistemi di ritenuta).

2286 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N82/1 (Centralina di comando rete di bordo).

2287 – [1]

Controllore CAN: bus CAN OFF

2288 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando CPC Common Powertrain Controller.

2289 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N47-5 (Centralina di comando ESP).

2290 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo).

2291 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando G2 (Alternatore).

2292 – [1]

Non sono stati ricevuti messaggi CAN dalla centralina di comando N51 (Centralina di comando dell’AIRmatic con ADS) o N51/2 (Centralina di comando ABC).

2293 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando EGS.

2294 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 16

2295 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 17

2296 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 18

2297 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 19

2298 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 20

2299 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 21

2289

Il segnale CAN del morsetto 15 non coincide con il segnale del cavo hardware. ( Segnale tramite il cavo hardware  0 )

2305

G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Il tempo di passaggio tra miscela ricca e miscela povera è troppo lungo.

2307

G3/6 (Sonda lambda destra, a valle catalizzatore) : Il tempo di passaggio tra miscela ricca e miscela povera è troppo lungo.

2309

G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Il tempo di passaggio tra miscela ricca e miscela povera è troppo lungo.

2311

G3/5 (Sonda lambda sinistra, a valle catalizzatore) : Il tempo di passaggio tra miscela ricca e miscela povera è troppo lungo.

2313

Anomalie di funzionamento della regolazione della coppia.

2333

L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata destra è irregolare.

2334

L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata destra è irregolare.

2335

L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata destra è irregolare.

2336

L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata destra è irregolare.

2337

L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata sinistra è irregolare.

2338

L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata sinistra è irregolare.

2339

L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata sinistra è irregolare.

2340

L’auto adattamento della formazione della miscela della bancata sinistra è irregolare.

2341

L’uscita per il sensore del serbatoio del carburante 2 presenta un cortocircuito verso positivo.

2342

L’uscita per il sensore del serbatoio del carburante 2 presenta un cortocircuito su massa.

2344

Segnale del trasduttore livello carburante 2 fuori tolleranza.

2345

Segnale del trasduttore livello carburante 2 fuori tolleranza.

2349

Anomalia di funzionamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore).

2350

Anomalia di funzionamento del componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore).

2353

Anomalia di funzionamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore).

2354

Anomalia di funzionamento del componente G3/3 (Sonda lambda sinistra, a monte catalizzatore).

2358

Cortocircuito su massa dell’elettroventilatore 1.

2366

Anomalia di funzionamento del ventilatore elettrico 1.

D600

I software per centraline ‘CODE’ e ‘DATA’ non sono compatibili.

D601

Il software della centralina ‘CODE’ manca o è corrotto.

D606

Il software della centralina ‘DATA’ manca o è corrotto.

2319 – [8]

Convertitore analogico-digitale Guasto indiretto

2321 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Plausibilità Watchdog: ricerca guasti

2322 – [1]

Sorveglianza fase di rilascio ridondante La richiesta della coppia da parte del software di marcia non è plausibile

2323 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) (SPI) Plausibilità , Errore di comunicazione

2324 – [1]

Centralina di comando Modulo di sorveglianza iniettore Modulo Modulo di sorveglianza iniettore: reset interno, timeout o sottotensione

2324 – [2]

Centralina di comando Modulo di sorveglianza iniettore Modulo Modulo di sorveglianza iniettore: alimentazione di tensione non protetta da fusibile o errore di inizializzazione

2324 – [4]

Centralina di comando Modulo di sorveglianza iniettore Modalità di test

2324 – [8]

Centralina di comando Modulo di sorveglianza iniettore Errore di comunicazione Errore di checksum

2325 – [1]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo di sorveglianza iniettore Guasto interno

2325 – [2]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo di sorveglianza iniettore Errore di programma

2325 – [4]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo di sorveglianza iniettore CY33X: YSEL Prova NON CORRETTO

2325 – [8]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo di sorveglianza iniettore Modulo Modulo di sorveglianza iniettore: errore di timeout per almeno 1 cilindro

2327 – [8]

Plausibilità B37 (Trasduttore del pedale acceleratore) / Freno Il segnale del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore) non è plausibile.

2329 – [1]

N3/9 (Centralina di comando CDI) (SPI) Errore Comunicazione con il modulo CJ940

2332 – [1]

Tensione di alimentazione del sensore 3 Tensione del segnale eccessiva.

2332 – [2]

Tensione di alimentazione del sensore 3 Tensione del segnale insufficiente.

2333 – [4]

Velocità di marcia per Tempomat Velocità della ruota NON VALIDO

2338 – [1]

Sorveglianza del Tempomat L’accelerazione consentita con il Tempomat è stata superata.

2338 – [2]

Sorveglianza del Tempomat La decelerazione consentita con il Tempomat non è stata raggiunta.

2339 – [1]

Controllare la codifica della versione. EEPROM: errore di checksum

2339 – [2]

Controllare la codifica della versione. Dati Somma di controllo difettosi

2339 – [4]

Controllare la codifica della versione. Selezione del record dati non valida

2339 – [8]

Controllare la codifica della versione. Codifica non valida

2340 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Correzione della portata Plausibilità

2342 – [4]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Manager del tempo di esecuzione Gli interrupt non vengono più presi in considerazione (timeout).

2342 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Manager del tempo di esecuzione I timer interni si discostano l’uno dall’altro.

2343 – [1]

Sorveglianza fase di rilascio ridondante Calcolo del n. di giri in fase di rilascio

2344 – [8]

Riconoscimento del kick-down Plausibilità

2347 – [1]

Centralina di comando difetto EEPROM MG codificata come AG

2347 – [2]

Centralina di comando difetto EEPROM AG codificata come MG

2347 – [4]

Centralina di comando difetto EEPROM Errore durante la scrittura dell’EEPROM

2347 – [8]

Centralina di comando difetto EEPROM Nessuna ricezione CAN durante la codifica

2350 – [1]

N3/9 (Centralina di comando CDI) (CJ940) La tensione di alimentazione è eccessiva.

2351 – [2]

N3/9 (Centralina di comando CDI) (CJ940) Tensione di alimentazione Chiuso RAPIDA

2352 – [1]

Quantità Iniezione Numero limitato di iniezioni a causa di un rendimento volumetrico troppo elevato

2352 – [2]

Quantità Iniezione Numero limitato di iniezioni a causa di un’insufficiente quantità iniettata

2352 – [4]

Quantità Iniezione Numero limitato di iniezioni a causa di un errore del software

2352 – [8]

Quantità Iniezione Numero limitato di iniezioni a causa della temperatura interna della centralina di comando

2353 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo per la sonda lambda Plausibilità

2354 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo per la sonda lambda Plausibilità

2356 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Errore di recovery

2357 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Errore di recovery

2358 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Errore di recovery

2359 – [1]

Controllare il sistema ‘Regolazione della pressione di sovralimentazione’. Pressione di alimentazione troppo bassa

2359 – [2]

Controllare il sistema ‘Regolazione della pressione di sovralimentazione’. La pressione di sovralimentazione è eccessiva.

2360 – [4]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Errore CY37X

2361 – [1]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della temperatura interna Tensione eccessiva

2361 – [2]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Sensore della temperatura interna Tensione insufficiente

2364 – [1]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Programmazione Memoria della centralina di comando guasta.

2364 – [2]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Programmazione Codice o dati errati.

2364 – [4]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Programmazione Errore di compatibilità tra codice e dati

2364 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Programmazione Errore generico

2366 – [2]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo per la sonda lambda G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Tensione di alimentazione TROPPO BASSO

2367 – [2]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Modulo per la sonda lambda G3/1 (Sonda lambda a valle del KAT) Tensione dialimentazione TROPPO BASSO

2368 – [1]

Centralina di comando Iniettore. Cilindro 1

2368 – [2]

Centralina di comando Iniettore. Cilindro 2

2368 – [4]

Centralina di comando Iniettore. Cilindro 3

2369 – [1]

Centralina di comando Iniettore. Cilindro 4

2369 – [2]

Centralina di comando Iniettore. Cilindro 5

2369 – [4]

Centralina di comando Iniettore. Cilindro 6

2370 – [4]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Interruttore dell’iniettore Cortocircuito

2371 – [1]

Regolazione Posizione della farfalla Posizione farfalla: NON PLAUSIBILE, perché eccessiva

2371 – [2]

Regolazione Posizione della farfalla Posizione farfalla: NON PLAUSIBILE, perché insufficiente

2372 – [1]

Regolazione Posizione della farfalla La farfalla si inceppa o si muove con difficoltà.

2373 – [4]

Stadio finale iniettore Cortocircuito

2374 – [1]

N99 (Centralina di comando convertitore CC/CC) Tensione eccessiva

2374 – [2]

N99 (Centralina di comando convertitore CC/CC) Tensione insufficiente

2375 – [1]

N99 (Centralina di comando convertitore CC/CC) Tensione eccessiva

2375 – [2]

N99 (Centralina di comando convertitore CC/CC) Tensione insufficiente

2376 – [1]

Controllare il componente N3/9 (Centralina di comando CDI). Comando M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) Tensione insufficiente

2376 – [2]

Controllare il componente N3/9 (Centralina di comando CDI). Comando M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) Limitazione massima della corrente

2376 – [4]

Controllare il componente N3/9 (Centralina di comando CDI). Comando M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) Limitazione massima della corrente Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore

2376 – [8]

Controllare il componente N3/9 (Centralina di comando CDI). Comando M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla) Sovratemperatura

2377 – [1]

Controllare il sistema ‘Regolazione del ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è troppo scarsa.

2377 – [2]

Controllare il sistema ‘Regolazione del ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è eccessiva.

2378 – [1]

Errore interno alla centralina di comando nel convertitore analogico-digitale. Cortocircuito verso positivo

2378 – [2]

Errore interno alla centralina di comando nel convertitore analogico-digitale. Cortocircuito verso massa

2385 – [1]

Controllare il sistema ‘Regolazione del ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è troppo scarsa.

2385 – [2]

Controllare il sistema ‘Regolazione del ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è eccessiva.

2386 – [8]

N3/9 (Centralina di comando CDI) Eccezione: Errore

2387 – [1]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1)

2387 – [2]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2)

2387 – [4]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3)

2387 – [8]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4)

2388 – [1]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5)

2388 – [2]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6)

2388 – [4]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7)

2388 – [8]

Centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI) Classificazione dell’iniettore Y76y8 (Iniettore carburante cilindro

2389 – [1]

Regolazione Posizione della farfalla Posizione farfalla: NON PLAUSIBILE, perché eccessiva

2389 – [2]

Regolazione Posizione della farfalla Posizione farfalla: NON PLAUSIBILE, perché insufficiente

2390 – [1]

Y76 (Iniettori carburante) La quantità massima ammessa di iniettori guasti è stata superata.

2400 – [4]

Controllare il componente Y74 (Valvola di regolazione pressione). Il cavo del segnale è interrotto.

2500 – [8]

Controllare il componente Y74 (Valvola di regolazione pressione). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2501 – [1]

Controllare il componente Y74 (Valvola di regolazione pressione). Cortocircuito verso positivo

2502 – [2]

Controllare il componente Y74 (Valvola di regolazione pressione). Cortocircuito verso massa

2503 – [1]

Iniettore cilindro 1 CORTOCIRCUITO

2503 – [2]

Iniettore cilindro 1 Cortocircuito Cilindro Selettore

2503 – [4]

Iniettore cilindro 1 Cortocircuito verso positivo

2503 – [8]

Iniettore cilindro 1 Cortocircuito verso massa

2504 – [1]

Iniettore cilindro 2 CORTOCIRCUITO

2504 – [2]

Iniettore cilindro 2 Cortocircuito Cilindro Selettore

2504 – [4]

Iniettore cilindro 2 Cortocircuito verso positivo

2504 – [8]

Iniettore cilindro 2 Cortocircuito verso massa

2505 – [1]

Iniettore cilindro 3 CORTOCIRCUITO

2505 – [2]

Iniettore cilindro 3 Cortocircuito Cilindro Selettore

2505 – [4]

Iniettore cilindro 3 Cortocircuito verso positivo

2505 – [8]

Iniettore cilindro 3 Cortocircuito verso massa

2506 – [1]

Iniettore cilindro 4 CORTOCIRCUITO

2506 – [2]

Iniettore cilindro 4 Cortocircuito Cilindro Selettore

2506 – [4]

Iniettore cilindro 4 Cortocircuito verso positivo

2506 – [8]

Iniettore cilindro 4 Cortocircuito verso massa

2507 – [1]

Iniettore cilindro 5 CORTOCIRCUITO

2507 – [2]

Iniettore cilindro 5 Cortocircuito Cilindro Selettore

2507 – [4]

Iniettore cilindro 5 Cortocircuito verso positivo

2507 – [8]

Iniettore cilindro 5 Cortocircuito verso massa

2508 – [1]

Iniettore cilindro 6 CORTOCIRCUITO

2508 – [2]

Iniettore cilindro 6 Cortocircuito Cilindro Selettore

2508 – [4]

Iniettore cilindro 6 Cortocircuito verso positivo

2508 – [8]

Iniettore cilindro 6 Cortocircuito verso massa

2321

Valore non plausibile del tempo di arresto motore.

2322

Valore non plausibile del tempo di arresto motore.

2323

Valore non plausibile del tempo di arresto motore.

2324

Valore non plausibile del tempo di arresto motore.

2326

Valore non plausibile del tempo di arresto motore

2509 – [1]

Controllare il componente Riscaldatore supplementare. Il segnale di carico dell’alternatore non è plausibile

2509 – [2]

Controllare il componente Riscaldatore supplementare. L’attuatore segnala un guasto.

2512 – [1]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). L’attuatore segnala un guasto.

2512 – [2]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). L’attuatore segnala l’errore Y.

2513 – [1]

Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). L’attuatore segnala un guasto.

2513 – [2]

Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). L’attuatore segnala l’errore Y.

2514 – [1]

Controllare il componente R39/1 (Elemento termico per tubazione di sfiato). Cortocircuito verso positivo

2514 – [2]

Controllare il componente R39/1 (Elemento termico per tubazione di sfiato). Cortocircuito verso massa

2514 – [4]

Controllare il componente R39/1 (Elemento termico per tubazione di sfiato). Il cavo del segnale è interrotto.

2514 – [8]

Controllare il componente R39/1 (Elemento termico per tubazione di sfiato). Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore

2518 – [1]

Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). L’attuatore segnala un guasto.

2518 – [2]

Controllare il componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata). L’attuatore segnala l’errore Y.

2519 – [1]

Controllare il componente M45 (Pompa di circolazione liquido di raffreddamento motore). Cortocircuito verso positivo

2519 – [2]

Controllare il componente M45 (Pompa di circolazione liquido di raffreddamento motore). Cortocircuito verso massa

2519 – [4]

Controllare il componente M45 (Pompa di circolazione liquido di raffreddamento motore). Il cavo del segnale è interrotto.

2519 – [8]

Controllare il componente M45 (Pompa di circolazione liquido di raffreddamento motore). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2521 – [8]

Controllare il sistema ‘Comando motorino d’avviamento’. Tentativo di avviamento senza attivazione del motorino di avviamento

2523 – [1]

Controllare il componente M4/2 (Motorino ventilatore liquido di raffreddamento). L’attuatore segnala un guasto.

2523 – [2]

Controllare il componente M4/2 (Motorino ventilatore liquido di raffreddamento). L’attuatore segnala l’errore Y.

2524 – [1]

Controllare il componente R48/1 (Termostato). L’attuatore segnala un guasto.

2524 – [2]

Controllare il componente R48/1 (Termostato). L’attuatore segnala l’errore Y. 2525 – [1] Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. L’attuatore segnala un guasto.

2525 – [2]

Controllare il componente Parzializzatore del radiatore. L’attuatore segnala l’errore Y.

2529 – [1]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso positivo

2529 – [2]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso massa

2529 – [4]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Il cavo del segnale è interrotto.

2529 – [8]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2530 – [1]

Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). Cortocircuito verso positivo

2530 – [2]

Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). Cortocircuito verso massa

2530 – [4]

Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). Il cavo del segnale è interrotto.

2530 – [8]

Controllare il componente M55 (Motorino esclusione condotto di aspirazione). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2531 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Limite superiore punto di misurazione 0

2531 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Limite inferiore punto di misurazione 0

2531 – [4]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Limite superiore punto di misurazione 1

2531 – [8]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Limite inferiore punto di misurazione 1

2532 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Limite superiore punto di misurazione 0

2532 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Limite inferiore punto di misurazione 0

2532 – [4]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Limite superiore punto di misurazione 1

2532 – [8]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Limite inferiore punto di misurazione 1

2533 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Limite superiore punto di misurazione 0

2533 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Limite inferiore punto di misurazione 0

2533 – [4]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Limite superiore punto di misurazione 1

2533 – [8]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Limite inferiore punto di misurazione 1

2534 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Limite superiore punto di misurazione 0

2534 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Limite inferiore punto di misurazione 0

2534 – [4]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Limite superiore punto di misurazione 1

2534 – [8]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Limite inferiore punto di misurazione 1

2535 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Limite superiore punto di misurazione 0

2535 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Limite inferiore punto di misurazione 0

2535 – [4]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Limite superiore punto di misurazione 1

2535 – [8]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Limite inferiore punto di misurazione 1

2536 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Limite superiore punto di misurazione 0

2536 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Limite inferiore punto di misurazione 0

2536 – [4]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Limite superiore punto di misurazione 1

2536 – [8]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Limite inferiore punto di misurazione 1

2537 – [1]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Cortocircuito verso positivo

2537 – [2]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Cortocircuito verso massa

2537 – [8]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Diagnosi Errore

2538 – [2]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Controllo durata preriscaldamento DIFETTOSA

2538 – [4]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Errore di comunicazione

2538 – [8]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore

2539 – [1]

Iniettore cilindro 7 CORTOCIRCUITO

2539 – [2]

Iniettore cilindro 7 Cortocircuito Cilindro Selettore

2539 – [4]

Iniettore cilindro 7

2539 – [8]

Iniettore cilindro 7

2540 – [1]

Iniettore cilindro 8 CORTOCIRCUITO

2540 – [2]

Iniettore cilindro 8 Cortocircuito Cilindro Selettore

2540 – [4]

Iniettore cilindro 8

2540 – [8]

Iniettore cilindro 8

2541 – [1]

Candela ad incandescenza Cilindro 7 Cortocircuito verso positivo

2541 – [2]

Candela ad incandescenza Cilindro 7 Cortocircuito verso massa

2541 – [4]

Candela ad incandescenza Cilindro 7 Interruzione

2542 – [1]

Candela ad incandescenza Cilindro 8 Cortocircuito verso positivo

2542 – [2]

Candela ad incandescenza Cilindro 8 Cortocircuito verso massa

2542 – [4]

Candela ad incandescenza Cilindro 8 Interruzione

2543 – [4]

Controllo del cablaggio Iniettore. Cortocircuito

2545 – [1]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Interruzione del cavo / Cortocircuito verso positivo

2545 – [2]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Interruzione del cavo / Cortocircuito verso massa

2546 – [8]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). La farfalla si inceppa o si muove con difficoltà.

2547 – [1]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Deriva a lungo termine del segnale

2548 – [1]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Deriva a breve termine del segnale

2549 – [1]

Sorveglianza iniettore Il valore limite è stato superato.

2549 – [2]

Sorveglianza iniettore Il valore limite non è stato raggiunto.

2549 – [4]

Sorveglianza iniettore Convertitore analogico-digitale DIFETTOSA

2550 – [1]

Controllo: Iniettore. Tensione Il valore limite è stato superato.

2550 – [2]

Controllo: Iniettore. Tensione Il valore limite non è stato raggiunto.

2550 – [4]

Controllo: Iniettore. Tensione Convertitore analogico-digitale DIFETTOSA

2551 – [1]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso positivo

2551 – [2]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso massa

2551 – [4]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). In caso di cortocircuito: Sovraccarico

2552 – [1]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso positivo

2552 – [2]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Cortocircuito verso massa

2552 – [4]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Il cavo del segnale è interrotto.

2553 – [1]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Plausibilità Valore troppo elevato

2553 – [2]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Plausibilità Valore troppo basso

2553 – [8]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Plausibilità

2554 – [1]

Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). Cortocircuito verso positivo

2554 – [2]

Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). Cortocircuito verso massa

2554 – [4]

Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). Il cavo del segnale è interrotto.

2554 – [8]

Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2555 – [1]

Controllare il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). L’attuatore segnala un guasto.

2555 – [2]

Controllare il componente Y100/1 (Regolatore della pressione di sovralimentazione, lato destro). L’attuatore segnala l’errore Y.

2556 – [1]

Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). Cortocircuito verso positivo

2556 – [2]

Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). Cortocircuito verso massa

2556 – [4]

Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). Il cavo del segnale è interrotto.

2556 – [8]

Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore

2557 – [1]

Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). L’attuatore segnala un guasto.

2557 – [2]

Controllare il componente Y27/10 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato destro). L’attuatore segnala l’errore Y.

2558 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 7 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2558 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 7 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2559 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 8 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2559 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 8 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2560 – [1]

Valvola a farfalla gas di scarico Cortocircuito verso positivo

2560 – [2]

Valvola a farfalla gas di scarico Cortocircuito verso massa

2560 – [4]

Valvola a farfalla gas di scarico Regime minimo

2560 – [8]

Valvola a farfalla gas di scarico Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore

2574 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2574 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 1 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2575 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2575 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 2 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2576 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2576 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 3 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2577 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2577 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 4 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2578 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2578 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 5 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2579 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2579 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 6 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2580 – [1]

   Sorveglianza iniettore Cilindro 1 Bilancio energetico oltre il limite superiore.

2580 – [2]

Sorveglianza iniettore Cilindro 1 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.

2580 – [4]

Sorveglianza iniettore Cilindro 1 I valori energetici non sono plausibili.

2580 – [8]

Sorveglianza iniettore Cilindro 1 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.

2581 – [1]

Sorveglianza iniettore Cilindro 2 Bilancio energetico oltre il limite superiore.

2581 – [2]

Sorveglianza iniettore Cilindro 2 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.

2581 – [4]

Sorveglianza iniettore Cilindro 2 I valori energetici non sono plausibili.

2581 – [8]

Sorveglianza iniettore Cilindro 2 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.

2582 – [1]

Sorveglianza iniettore Cilindro 3 Bilancio energetico oltre il limite superiore.

2582 – [2]

Sorveglianza iniettore Cilindro 3 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.

2582 – [4]

Sorveglianza iniettore Cilindro 3 I valori energetici non sono plausibili.

2582 – [8]

Sorveglianza iniettore Cilindro 3 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.

2583 – [1]

Sorveglianza iniettore Cilindro 4 Bilancio energetico oltre il limite superiore.

2583 – [2]

Sorveglianza iniettore Cilindro 4 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.

2583 – [4]

Sorveglianza iniettore Cilindro 4 I valori energetici non sono plausibili.

2583 – [8]

Sorveglianza iniettore Cilindro 4 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.

2584 – [1]

Sorveglianza iniettore Cilindro 5 Bilancio energetico oltre il limite superiore.

2584 – [2]

Sorveglianza iniettore Cilindro 5 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.

2584 – [4]

Sorveglianza iniettore Cilindro 5 I valori energetici non sono plausibili.

2584 – [8]

Sorveglianza iniettore Cilindro 5 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.

2585 – [1]

Sorveglianza iniettore Cilindro 6 Bilancio energetico oltre il limite superiore.

2585 – [2]

Sorveglianza iniettore Cilindro 6 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.

2585 – [4]

Sorveglianza iniettore Cilindro 6 I valori energetici non sono plausibili.

2585 – [8]

Sorveglianza iniettore Cilindro 6 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.

2586 – [1]

Sorveglianza iniettore Cilindro 7 Bilancio energetico oltre il limite superiore.

2586 – [2]

Sorveglianza iniettore Cilindro 7 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.

2586 – [4]

Sorveglianza iniettore Cilindro 7 I valori energetici non sono plausibili.

2586 – [8]

Sorveglianza iniettore Cilindro 7 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.

2587 – [1]

Sorveglianza iniettore Cilindro 8 Bilancio energetico oltre il limite superiore.

2587 – [2]

Sorveglianza iniettore Cilindro 8 Bilancio energetico sotto il limite inferiore.

2587 – [4]

Sorveglianza iniettore Cilindro 8 I valori energetici non sono plausibili.

2587 – [8]

Sorveglianza iniettore Cilindro 8 La differenza tre l’energia di carica e di scarica è troppo grande o troppo piccola.

2588 – [1]

Controllare il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo). Cortocircuito verso positivo

2588 – [2]

Controllare il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo). Cortocircuito verso massa

2588 – [4]

Controllare il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo). Il cavo del segnale è interrotto.

2588 – [8]

Controllare il componente Y10/1 (Valvola di regolazione pressione pompa servosterzo). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2589 – [1]

Pompa servosterzo Convertitore analogico-digitale Il valore limite è stato superato.

2589 – [2]

Pompa servosterzo Convertitore analogico-digitale Il valore limite non è stato raggiunto.

2591 – [1]

Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. Cortocircuito verso positivo

2591 – [2]

Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. Cortocircuito verso massa

2591 – [4]

Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. Il cavo del segnale è interrotto.

2591 – [8]

Controllare la linea di trasmissione dei segnali verso il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2592 – [1]

Controllare il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. L’attuatore segnala un guasto.

2592 – [2]

Controllare il componente Regolatore pressione di sovralimentazione. L’attuatore segnala l’errore Y.

2593 – [1]

Controllare il componente M44 (Pompa di ricircolo intercooler). Corrente CHIUSO COMPLETA

2593 – [2]

Controllare il componente M44 (Pompa di ricircolo intercooler). Corrente INSUFFICIENTE

2594 – [1]

Controllare il componente Y93 (Valvola di commutazione sportello di scarico gas). Cortocircuito verso positivo

2595 – [2]

Controllare il componente Y93 (Valvola di commutazione sportello di scarico gas). Cortocircuito verso massa

2596 – [4]

Controllare il componente Y93 (Valvola di commutazione sportello di scarico gas). Il cavo del segnale è interrotto.

2596 – [8]

Controllare il componente Y93 (Valvola di commutazione sportello di scarico gas). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2597 – [1]

Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). Cortocircuito verso positivo

2597 – [2]

Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). Cortocircuito verso massa

2597 – [4]

Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). Il cavo del segnale è interrotto.

2597 – [8]

Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2598 – [1]

Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). L’attuatore segnala un guasto.

2598 – [2]

Controllare il componente Y27/9 (Attuatore ricircolo gas di scarico, lato sinistro). L’attuatore segnala l’errore Y.

2599 – [1]

Valvola a farfalla gas di scarico Lato sinistro Cortocircuito verso positivo

2599 – [2]

Valvola a farfalla gas di scarico Lato sinistro Cortocircuito verso massa

2599 – [4]

Valvola a farfalla gas di scarico Lato sinistro Il cavo del segnale è interrotto.

2599 – [8]

Valvola a farfalla gas di scarico Lato sinistro Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

2600 – [1]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro La massa d’aria è eccessiva.

2600 – [2]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro La massa d’aria è troppo scarsa.

2601 – [1]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro La massa d’aria è eccessiva.

2601 – [2]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro La massa d’aria è troppo scarsa.

2602 – [1]

Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). La massa d’aria è eccessiva.

2602 – [2]

Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). La massa d’aria è troppo scarsa.

2602 – [4]

Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). Cortocircuito o interruzione

2603 – [1]

Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). La massa d’aria è eccessiva.

2603 – [2]

Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). La massa d’aria è troppo scarsa.

2603 – [4]

Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). Cortocircuito o interruzione

2604 – [1]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro Il tasso di pulsazione del segnale di riferimento è troppo alto.

2604 – [2]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro Il tasso di pulsazione del segnale di riferimento è troppo basso.

2604 – [4]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato sinistro Tasso di pulsazioni: NON CORRETTO

2605 – [1]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro Il tasso di pulsazione del segnale di riferimento è troppo alto.

2605 – [2]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro Il tasso di pulsazione del segnale di riferimento è troppo basso.

2605 – [4]

Misuratore massa d’aria Sensore Lato destro Tasso di pulsazioni: NON CORRETTO

2606 – [1]

Controllare i componenti costruttivi B6/1 (Trasduttore Hall albero a camme) e L5 (Trasduttore di posizione albero motore). Offset del segnale dell’albero motore e dell’albero a came

2609 – [1]

Sorveglianza della temperatura del catalizzatore durante la rigenerazione del filtro di particolato La temperatura del catalizzatore non è regolare.

2610 – [4]

Controllo: Rigenerazione NOx Catalizzatore danneggiato a causa di temperature troppo elevate.

2611 – [1]

Controllo: Rigenerazione NOx Il valore lambda è troppo alto.

2612 – [2]

Controllo: Rigenerazione NOx Il valore lambda è troppo basso.

2613 – [1]

Controllo: Quantità di SOx Il valore lambda è troppo alto.

2614 – [1]

Sorveglianza del tasso di ossido di zolfo del catalizzatore La percentuale di zolfo del catalizzatore è troppo alta.

2615 – [1]

Sorveglianza del tasso di ossido di zolfo del catalizzatore La percentuale di zolfo del catalizzatore è troppo alta.

2617 – [1]

Controllare il sistema ‘Ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è troppo scarsa.

2617 – [2]

Controllare il sistema ‘Ricircolo gas di scarico’. La massa d’aria è eccessiva.

2618 – [1]

Regolazione lambda durante la rigenerazione del filtro di particolato Limite superiore della sonda lambda a monte del KAT

2618 – [2]

Regolazione lambda durante la rigenerazione del filtro di particolato Limite inferiore della sonda lambda a monte del KAT

2619 – [1]

Regolazione della temperatura dei gas di scarico durante la rigenerazione del filtro di particolato Scostamento di temperatura troppo elevato

2619 – [2]

Regolazione della temperatura dei gas di scarico durante la rigenerazione del filtro di particolato Scostamento di temperatura troppo ridotto

2620 – [1]

Regolazione della pressione di sovralimentazione durante la rigenerazione del filtro di particolato La pressione di sovralimentazione è insufficiente.

2620 – [2]

Regolazione della pressione di sovralimentazione durante la rigenerazione del filtro di particolato La pressione di sovralimentazione è eccessiva.

2621 – [1]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Campo superato

2621 – [2]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Il valore limite è stato superato.

2621 – [8]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Plausibilità

2622 – [2]

Capacità ossidante del catalizzatore L’effetto di ossidazione del catalizzatore è inferiore a quanto previsto.

2625 – [8]

Controllo: Temperatura carburante Sensore Plausibilità

2626 – [1]

Filtro per il particolato diesel Il tasso di particolato del filtro di particolato è troppo elevato per poter effettuare la rigenerazione.

2626 – [8]

Filtro per il particolato diesel Tasso di residui carboniosi del filtro per il particolato diesel: i valori non sono plausibili.

2627 – [4]

Misuratore massa d’aria Componenti B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro) e B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro) difettosi

2628 – [8]

Misuratore massa d’aria Plausibilità

2629 – [8]

Temperatura dell’aria aspirata Sensori Plausibilità

2630 – [1]

Misuratore massa d’aria Lato sinistro Drift sensibilità Rapporto della massa d’aria rispetto alla quantità calcolata, valore superiore

2630 – [2]

Misuratore massa d’aria Lato sinistro Drift sensibilità Rapporto della massa d’aria rispetto alla quantità calcolata, valore inferore

2631 – [1]

Misuratore massa d’aria Lato destro Drift sensibilità Rapporto della massa d’aria rispetto alla quantità calcolata, valore superiore

  

2631 – [2]

Misuratore massa d’aria Lato destro Drift sensibilità Rapporto della massa d’aria rispetto alla quantità calcolata, valore inferore

2632 – [8]

Controllare il componente Turbocompressore a gas di scarico. La pressione di sovralimentazione è eccessiva.

2642 – [1]

Aumento del carico dell’alternatore durante la rigenerazione del filtro di particolato Preriscaldamento: ON

2644 – [1]

Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). Il valore limite è stato superato.

2645 – [1]

Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). Il valore limite è stato superato.

2646 – [1]

Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). Il valore limite è stato superato.

2647 – [1]

Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). Il valore limite è stato superato.

2650 – [1]

Temperatura dell’aria aspirata Sensore Lato sinistro Tensione eccessiva

2650 – [2]

Temperatura dell’aria aspirata Sensore Lato sinistro Tensione insufficiente

2651 – [1]

Temperatura dell’aria aspirata Sensore Lato destro Tensione eccessiva

2651 – [2]

Temperatura dell’aria aspirata Sensore Lato destro Tensione insufficiente

2652 – [1]

Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). La massa d’aria è eccessiva.

2652 – [2]

Controllare il componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro). La massa d’aria è troppo scarsa.

2653 – [1]

Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). La massa d’aria è eccessiva.

2653 – [2]

Controllare il componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro). La massa d’aria è troppo scarsa.

2654 – [1]

Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Tensione del segnale eccessiva.

2654 – [2]

Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Tensione del segnale insufficiente.

2654 – [8]

Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Plausibilità

2655 – [1]

Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Tensione del segnale eccessiva.

2634 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Scostamento di pressione nel rail a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio

2635 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Scostamento di pressione nel rail troppo elevato rispetto al flusso di carburante

2636 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione della portata Pressione nel rail troppo bassa a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio

2637 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione Scostamento di pressione nel rail a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio

2638 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione Scostamento di pressione nel rail a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio

2639 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione Pressione nel rail troppo bassa a causa della formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio

2640 – [1]

Sorveglianza pressione del rail mediante la valvola di regolazione pressione La pressione misurata non è plausibile, in relazione all’assorbimento di corrente della valvola di regolazione pressione. Formazione di aria all’interno del sistema in seguito al completo svuotamento del serbatoio

2800 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 22

2801 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 23

2802 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 24

2803 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 25

2804 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 26

2805 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 27

2806 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 28

2807 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 29

2808 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 30

2809 – [1]

Gestione del cambio EGS DIFETTO 31

2811 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2811 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2812 – [1]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.

2655 – [1]

Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Tensione del segnale eccessiva.

2655 – [2]

Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Tensione del segnale insufficiente.

2656 – [1]

Controllare il componente Sonda termica dei gas di scarico a monte del filtro per il particolato diesel. DESTRA Tensione del segnale eccessiva.

2656 – [2]

Controllare il componente Sonda termica dei gas di scarico a monte del filtro per il particolato diesel. DESTRA Tensione del segnale insufficiente.

2657 – [1]

Controllo: Misuratore massa d’aria Differenza Chiuso COMPLETA

2658 – [1]

Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Scostamento normale – La pressione antagonista dei gas di scarico è eccessiva.

2658 – [2]

Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Scostamento normale – La contropressione allo scarico è troppo bassa.

2659 – [1]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale eccessiva.

2659 – [2]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale insufficiente.

2659 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Plausibilità KL.15 ON

2660 – [1]

Controllare il componente B19/11 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico). Il valore limite è stato superato.

2660 – [2]

Controllare il componente B19/11 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico). Il valore limite non è stato raggiunto.

2661 – [8]

Controllare il componente Sonda termica gas di scarico a monte del turbocompressore. Variazione della temperatura troppo rapida

2662 – [1]

Controllare il componente Sonda termica gas di scarico a monte del turbocompressore. Dopo la fase di raffreddamento, la temperatura è troppo elevata.

2663 – [8]

Controllare il componente B11/4 (Sonda termica liquido di raffreddamento). Il controllo dinamico non è stato plausibile.

2664 – [8]

Controllo: G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Segnale non plausibile

2666 – [1]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Pieno carico Errore Il valore limite è stato superato.

2666 – [2]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Pieno carico Errore Il valore limite non è stato raggiunto.

2668 – [1]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Sovraccarico Errore Il valore limite è stato superato.

2668 – [2]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Sovraccarico Errore Il valore limite non è stato raggiunto.

2675 – [8]

Controllo: G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Segnale NON PLAUSIBILE IN SU

2677 – [2]

Controllo: G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Segnale troppo debole

2677 – [8]

Controllo: G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT) Segnale NON PLAUSIBILE RAPIDA

2679 – [4]

Controllare il componente B76 (Sensore livello acqua filtro carburante). DIFETTOSA

2680 – [1]

Controllare il componente B16/4 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato sinistro). Tensione del segnale eccessiva.

2680 – [2]

Controllare il componente B16/4 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato sinistro). Tensione del segnale insufficiente.

2681 – [1]

Controllare il componente B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel). Tensione del segnale eccessiva.

2681 – [2]

Controllare il componente B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel). Tensione del segnale insufficiente.

2682 – [1]

Controllare il componente B16/4 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato sinistro). Scostamento troppo alto tra temperatura reale e temperatura nominale

2683 – [1]

Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Scostamento troppo alto tra temperatura reale e temperatura nominale

2812 – [2]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando EGS non è plausibile.

2813 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2813 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2814 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2814 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2815 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2815 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2815 – [4]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2815 – [8]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N49 (Sensore angolo di sterzata) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2816 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Accelerazione trasversale tramite il bus CAN non sono plausibili.

2817 – [8]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A1 (Strumento combinato) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2821 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2821 – [2]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N22/1 (Centralina di comando KLA) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2823 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A1 (Strumento combinato).

2824 – [1]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) non è plausibile.

2824 – [2]

Il segnale CAN ‘Intervento sulla portata’ della centralina di comando A89 (Unità di comando DTR) non è plausibile.

2837 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N15/7 (Centralina di comando ripartitore di coppia).

2838 – [1]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS) tramite il bus CAN non sono plausibili.

2839 – [8]

Il segnale CAN ‘Chilometraggio’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.

2840 – [1]

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando Active Steering Control (ASC).

2842 – [8]

Il segnale CAN ‘Serbatoio carburante’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.

2845 – [4]

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando EGS tramite il bus CAN non sono plausibili. In numero di giri del cambio non è plausibile.

2918 – [1]

Controllare i componenti costruttivi Y85 (Valvola di commutazione valvola bypass radiatore AGR) e B90 (Trasduttore di Hall valvola bypass radiatore AGR). Il componente B90 (Trasduttore di Hall valvola bypass radiatore AGR) segnala lo stato ‘Valvola bypass chiusa’, nonostante venga attivato il componente Y85 (Valvola di commutazione valvola bypass radiatore AGR).

2918 – [2]

Controllare i componenti costruttivi Y85 (Valvola di commutazione valvola bypass radiatore AGR) e B90 (Trasduttore di Hall valvola bypass radiatore AGR). Il componente B90 (Trasduttore di Hall valvola bypass radiatore AGR) segnala lo stato ‘Valvola bypass aperta’, nonostante non venga attivato il componente Y85 (Valvola di commutazione valvola bypass radiatore AGR).

0059

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0014)

0060

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( DESTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0015)

0063

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0024)

0064

Variazione dell’albero a camme a comando continuo ( SINISTRA ): Posizione irregolare dell’albero a camme di scarico (P0025)

0065

Il componente Y49/7 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato destro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2091)

0066

Il componente Y49/7 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato destro) presenta un cortocircuito verso massa. (P2090)

0067

Il componente Y49/7 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato destro) presenta un’interruzione del cavo. (P0013)

0069

Il componente Y49/6 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso positivo. (P2091)

0070

Il componente Y49/6 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato sinistro) presenta un cortocircuito verso massa. (P2090)

0071

Il componente Y49/6 (Elettromagnete attuatore albero a camme di scarico, lato sinistro) presenta un’interruzione del cavo. (P0013)

0073

Controllare il potenziometro del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Sensore di Hall 1 : Cortocircuito verso positivo (P2123)

0077

Controllare il potenziometro del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Sensore di Hall 1 : Cortocircuito verso massa o interruzione (P2122)

0081

Controllare il potenziometro del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Sensore di Hall 2 : Cortocircuito verso positivo (P2128)

0085

Controllare il potenziometro del componente B37 (Trasduttore del pedale acceleratore). Sensore di Hall 2 : Cortocircuito verso massa o interruzione (P2127)

0089

B37 (Trasduttore del pedale acceleratore) : La tensione del sensore Hall 1 non corrisponde alla tensione del sensore Hall 2. (P2138)

0093

B37 (Trasduttore del pedale acceleratore) : Alimentazione di tensione (P0651)

0117

Numero dei denti della ruota fonica troppo grande o troppo piccolo o errore di cablaggio (P0336)

0119

Non è stato riconosciuto nessun dente mancante nella ruota fonica, o errore di cablaggio (P0336)

0120

Dente mancante nella ruota fonica a volte non riconosciuto, o errore di cablaggio (P0336)

0153

Il componente Y110 (Valvola termostato a tre dischi) presenta un cortocircuito verso positivo. (P0599)

0154

Il componente Y110 (Valvola termostato a tre dischi) presenta un cortocircuito verso massa. (P0598)

2933 – [1]

Controllo del campo di regolazione per la valvola di regolazione pressione e per la valvola di regolazione della portata La pressione nel rail è insufficiente.

2941 – [1]

Controllare il componente M16/6 (Attuatore della valvola a farfalla). Plausibilità

2979 – [1]

Y74 (Valvola di regolazione pressione) Limite superiore dei valori di adattamento

2979 – [2]

Y74 (Valvola di regolazione pressione) Limite inferiore dei valori di adattamento

2987 – [8]

Controllare il componente Y84 (Attuatore saracinesca del radiatore). La funzione non è plausibile.

3000 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). DIFETTOSA

3002 – [1]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale eccessiva.

3002 – [2]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale insufficiente.

3003 – [1]

Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Tensione del segnale eccessiva.

3003 – [2]

Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Tensione del segnale insufficiente.

3004 – [1]

Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria Bancata 1 La resistenza al flusso è troppo forte.

3004 – [2]

Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria Bancata 1 La resistenza al flusso è troppo debole.

3005 – [1]

Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria Bancata 2 La resistenza al flusso è troppo forte.

3005 – [2]

Filtro per il particolato diesel Sorveglianza del flusso della massa d’aria Bancata 2 La resistenza al flusso è troppo debole.

3006 – [1]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Protezione del motore La differenza di pressione è troppo elevata.

3007 – [1]

Contropressione allo scarico a valle del filtro per il particolato diesel B28/13 Protezione del motore

3008 – [1]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Pressione differenziale Errore dinamico di plausibilità

3009 – [1]

Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Errore sconosciuto

3010 – [1]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale eccessiva.

3010 – [2]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale insufficiente.

3010 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Drift offset TROPPO ELEVATO

3011 – [1]

Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Tensione del segnale eccessiva.

3011 – [2]

Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Tensione del segnale insufficiente.

3011 – [8]

Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Drift offset TROPPO ELEVATO

3012 – [1]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tipo di guasto sconosciuto

3012 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Plausibilità

3013 –

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione).

3013 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi

3014 – [8]

Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi

3015 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Errore di plausibilità a causa di flessibili difettosi

3016 – [8]

Controllare il componente B28/13 (Trasduttore differenza di pressione (DPF) lato destro). Plausibilità

3017 –

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU

3017 – [1]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU

3017 – [2]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura TROPPO BASSO

3017 – [8]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità

3018 – [1]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU

3018 – [2]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura TROPPO BASSO

3018 – [8]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità

3019 – [8]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità

3020 – [8]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità

3021 –

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU

3021 – [1]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU

3021 – [2]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura TROPPO BASSO

3021 – [8]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità

3022 – [1]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura IN SU

3022 – [2]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Temperatura TROPPO BASSO

3022 – [8]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Plausibilità

3023 – [2]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 1 Tensione del segnale eccessiva.

3023 – [8]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 1 Plausibilità

3024 – [2]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 2 Tensione del segnale eccessiva.

3024 – [8]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 2 Plausibilità

3050 – [1]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Carico parziale Errore Il valore limite è stato superato.

3050 – [2]

Controllare il componente G3/2 (Sonda lambda a monte del KAT). Carico parziale Errore Il valore limite non è stato raggiunto.

3051 – [1]

Controllare il componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore). Carico parziale Errore Il valore limite è stato superato.

3051 – [2]

Controllare il componente G3/4 (Sonda lambda destra, a monte catalizzatore). Carico parziale Errore Il valore limite non è stato raggiunto.

3052 – [1]

Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale eccessiva.

3052 – [2]

Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale insufficiente.

3052 – [4]

Controllare il componente B2/6b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Errore di segnale

3053 – [1]

Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale eccessiva.

3053 – [2]

Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Tensione del segnale insufficiente.

3053 – [4]

Controllare il componente B2/7b1 (Sonda termica aria di aspirazione). Errore di segnale

3054 – [1]

Controllare il componente B16/10 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico, lato destro). Tensione del segnale eccessiva

3054 – [2]

Controllare il componente B16/10 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico, lato destro). Tensione del segnale insufficiente.

3055 – [8]

Controllare il componente B16/10 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico, lato destro). Variazione troppo rapida della temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore

3056 – [1]

Controllare il componente B16/10 (Sonda termica a monte del turbocompressore a gas di scarico, lato destro). Dopo la fase di raffreddamento, la temperatura è troppo elevata.

3057 – [8]

Temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico Plausibilità

3058 – [1]

Supporto del motore Cortocircuito verso positivo

3058 – [2]

Supporto del motore Cortocircuito verso massa

3058 – [4]

Supporto del motore Il cavo del segnale è interrotto.

3058 – [8]

Supporto del motore Sovraccarico termico della centralina di comando N3/9 (Centralina di comando CDI)

3059 – [1]

Supporto del motore L’attuatore segnala un guasto.

3059 – [2]

Supporto del motore L’attuatore segnala l’errore Y.

3061 – [1]

Controllo della plausibilità

3061 – [2]

Controllo della plausibilità

3062 – [8]

Sensore di temperatura dei gas di scarico a monte del KAT Plausibilità

3063 – [8]

Sensore di temperatura dei gas di scarico a valle del KAT Plausibilità

3083 – [1]

Sensori di temperatura a valle del KAT, lato sinistro e del KAT, lato destro Errore su entrambi i sensori di temperatura

3084 – [1]

Sonda termica dei gas di scarico a monte del filtro per il particolato diesel Difetto sensore

3085 – [1]

Temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico Lato sinistro La temperatura dei gas di scarico è eccessiva.

3086 – [1]

Temperatura dei gas di scarico a monte del turbocompressore a gas di scarico Lato destro La temperatura dei gas di scarico è eccessiva.

3088 – [1]

Errore interno alla centralina di comando nel convertitore analogico-digitale. Cortocircuito verso positivo

3088 – [2]

Errore interno alla centralina di comando nel convertitore analogico-digitale. Cortocircuito verso massa

3089 – [1]

Controllare l’intercooler . Valore dell’intensità di corrente al di sopra del limite superiore.

3089 – [2]

Controllare l’intercooler . Valore dell’intensità di corrente al di sotto del limite inferiore.

3091 – [1]

Sonda termica gas di scarico a monte del turbocompressore SINISTRA Temperatura > Valore limite

3092 – [1]

Sonda termica gas di scarico a monte del turbocompressore DESTRA Temperatura > Valore limite

3093 – [1]

Sensori di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo di NOx, lato sinistro e destro Errore su entrambi i sensori di temperatura a monte del catalizzatore ad accumulo di NOx, lato sinistro e destro

3094 – [1]

Sensori di temperatura a monte del filtro per il particolato diesel lato sinistro e destro Errore in entrambi i sensori di temperatura a monte del filtro per il particolato diesel lato sinistro e destro

3095 – [1]

Sensori di temperatura a monte e a valle del catalizzatore ad accumulo di NOx Lato sinistro e destro Errore su tutti i sensori di temperatura a monte e a valle del catalizzatore ad accumulo di NOx, lato sinistro e destro

3096 – [1]

Attivazione motorino d’avviamento Cortocircuito verso positivo

3096 – [2]

Attivazione motorino d’avviamento Cortocircuito verso massa

3096 – [4]

Attivazione motorino d’avviamento Il cavo del segnale è interrotto.

3096 – [8]

Attivazione motorino d’avviamento Temperatura eccessiva della centralina di gestione motore

3116 – [1]

Il valore limite del componente B2/6 (Misuratore massa aria a film caldo lato sinistro) viene superato a causa della deriva dello zero. Il valore limite del punto di carico 1 è stato superato.

3117 – [1]

Il valore limite del componente B2/7 (Misuratore massa aria a film caldo lato destro) viene superato a causa della deriva dello zero. Il valore limite del punto di carico 2 è stato superato.

3129 – [1]

Calibratura della quantità zero Errore di plausibilità del componente Sensore di temperatura dei gas di scarico a monte del KAT.

3144 – [1]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 1 Tasso di cenere Limite superiore

3145 – [1]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 2 Tasso di cenere Limite superiore

3146 – [1]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 1 Tasso di cenere Limite superiore

3147 – [1]

Tasso di cenere del filtro per il particolato diesel Bancata 2 Tasso di cenere Limite superiore

3148 – [1]

Il livello di riempimento del filtro per il particolato diesel è troppo alto.

0009

Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Impianto di climatizzazione non è plausibile.

0013

Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Impianto di climatizzazione non è plausibile.

0025

Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Distronic non è plausibile.

0113

Il segnale CAN ‘Luce freni’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.

0257

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Sistemi di controllo della trazione tramite il bus CAN non sono plausibili.

0297

Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.

0386

Messaggio CAN dalla centralina N15/3 (Gestione elettronica del cambio (EGS)) : La codifica è errata.

0387

Messaggio CAN dalla centralina N15/3 (Gestione elettronica del cambio (EGS)) : La codifica è errata.

0390

Messaggio CAN dalla centralina N15/3 (Gestione elettronica del cambio (EGS)) : La codifica è errata.

0391

Messaggio CAN dalla centralina N15/3 (Gestione elettronica del cambio (EGS)) : La codifica è errata.

0500 – [4]

Segnale della velocità di marcia Controllare il segnale di velocità.

0600 – [1]

Controllore CAN: bus CAN OFF

0733

Il segnale CAN ‘Livello riempimento serbatoio’ della centralina di comando A1 (Strumento combinato) non è plausibile.

0845

Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Cambio non è plausibile.

0925

Il segnale CAN ‘Velocità sull’asse anteriore’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile. (P2158)

0927

Il segnale CAN ‘Velocità sull’asse anteriore’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile. (P2158)

0929

Il segnale CAN ‘Velocità veicolo’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.

0931

Il segnale CAN ‘Velocità veicolo’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.

0961

Il tappo del serbatoio carburante non è chiuso.

1124

Abilitazione all’avviamento non concessa da FBS : Vedi codici guasto nella centralina di comando EZS (P0513)

1281

Il segnale CAN ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Impianto di climatizzazione non è plausibile.

1285

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Distronic tramite il bus CAN non sono plausibili.

1289

Il segnale CAN ‘Luce freni’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione non è plausibile.

1293

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N93 (Centralina di comando gateway centrale).

1309

Messaggio CAN da centralina Sistemi di controllo della trazione difettoso o disturbato

1317

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS) tramite il bus CAN non sono plausibili.

1321

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N73 (Centralina di comando EZS).

1325

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando A13 (Unità di comando freno di stazionamento elettrico) tramite il bus CAN non sono plausibili.

1329

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A13 (Unità di comando freno di stazionamento elettrico).

1333

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Sistemi di controllo della trazione tramite il bus CAN non sono plausibili.

1353

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando A1 (Strumento combinato).

1369

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Sistemi di controllo della trazione tramite il bus CAN non sono plausibili.

1373

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando Sistemi di controllo della trazione.

1377

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo) tramite il bus CAN non sono plausibili.

1381

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N80 (Modulo sul fodero piantone sterzo).

1393

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N51/2 (Centralina di comando ABC) tramite il bus CAN non sono plausibili.

1397

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando N51/2 (Centralina di comando ABC).

1401

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Cambio tramite il bus CAN non sono plausibili.

1405

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando Cambio. (U0101)

1409

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Cambio tramite il bus CAN non sono plausibili.

1413

La sorveglianza del segnale ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Distronic è stata interrotta.

1417

La sorveglianza del segnale ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Sistemi di controllo della trazione è stata interrotta.

1421

La sorveglianza del segnale ‘Richiesta di coppia’ della centralina di comando Cambio è stata interrotta.

1433

Non sono stati ricevuti messaggi CAN dalla centralina di comando N15/5 (Modulo elettronico leva selettrice (EWM)) o A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT).

1436

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando N15/5 (Modulo elettronico leva selettrice (EWM)) o A80 (Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT) tramite il bus CAN non sono plausibili.

1437

Non è stato ricevuto alcun messaggio CAN dalla centralina di comando Impianto di climatizzazione.

1441

Uno o più segnali inviati dalla centralina di comando Impianto di climatizzazione tramite il bus CAN non sono plausibili.

683 – [1]

Controllare il componente B16/5 (Sonda termica gas di scarico KAT, lato destro). Scostamento troppo alto tra temperatura reale e temperatura nominale

2684 – [1]

Controllare il componente B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel). Scostamento troppo alto tra temperatura reale e temperatura nominale

2686 – [1]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Lato sinistro La differenza di temperatura fra i componenti B19 (Sonda termica KAT) e B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel) è troppo elevata.

2687 – [1]

Sorveglianza della temperatura dei gas di scarico Lato destro La differenza di temperatura fra i componenti B19 (Sonda termica KAT) e B19/9 (Sonda termica a monte del filtro per il particolato diesel) è troppo elevata.

2688 – [1]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale eccessiva.

2688 – [2]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Tensione del segnale insufficiente.

2688 – [8]

Controllare il componente B28/8 (Trasduttore della differenza di pressione). Plausibilità KL.15 ON

2689 – [1]

Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Tensione del segnale eccessiva.

2689 – [2]

Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Tensione del segnale insufficiente.

2689 – [8]

Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Plausibilità

2690 – [8]

Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Plausibilità

2691 – [8]

Controllare il componente B60/2 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato destro). Plausibilità

2692 – [8]

Controllare il componente B19 (Sonda termica KAT). Plausibilità

2693 – [8]

Controllare il componente B19 (Sonda termica KAT). Plausibilità

2694 – [8]

Controllare il componente B19 (Sonda termica KAT). Plausibilità

2695 – [8]

Controllare il componente B19 (Sonda termica KAT). Plausibilità

2696 – [1]

Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Scostamento normale – La pressione antagonista dei gas di scarico è eccessiva.

2696 – [2]

Controllare il componente B60/1 (Trasduttore contropressione allo scarico, lato sinistro). Scostamento normale – La contropressione allo scarico è troppo bassa.

2697 – [1]

Monitoraggio pressione rail Plausibilità Valvola di regolazione della pressione

2698 – [1]

Monitoraggio pressione rail La pressione nel rail è insufficiente.

2699 – [1]

Monitoraggio pressione rail La pressione nel rail è troppo elevata.

2818 – [1]

Messaggio LIN dal componente ‘Riscaldatore supplementare’ Superamento del limite di tempo

2819 – [1]

Messaggio LIN dal componente ‘Pompa acqua’ Superamento del limite di tempo

2820 – [1]

Messaggio LIN dal componente ‘Parzializzatore del radiatore’ Superamento del limite di tempo

2822 – [8]

Tempo di arresto del motore Plausibilità

2825 – [1]

Controllare il componente N14/3 (Stadio finale tempo di incandescenza). EEPROM: errore di checksum

2849 – [1]

Guasto interno gateway nella trasmissione di un messaggio CAN dal bus CAN autotelaio Superamento del limite di tempo

2850 – [1]

Guasto interno gateway nella trasmissione di un messaggio CAN dal bus CAN motore Superamento del limite di tempo

2851 – [1]

Guasto interno gateway dovuto alla gestione della rete CAN autotelaio Superamento del limite di tempo

2852 – [1]

Guasto interno gateway dovuto alla gestione della rete CAN motore Superamento del limite di tempo

2900 – [1]

Attivazione del componente M4/7 (Aspiratore elettrico motore/climatizzatore con regolazione integrata) Con sottotensione nel sistema, la centralina di comando SBC richiede una potenza del ventilatore ridotta.

2906 – [1]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1) Il valore limite è stato superato.

2906 – [2]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y1 (Iniettore carburante cilindro 1) Il valore limite non è stato raggiunto.

2907 – [1]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2) Il valore limite è stato superato.

2907 – [2]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y2 (Iniettore carburante cilindro 2) Il valore limite non è stato raggiunto.

2908 – [1]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3) Il valore limite è stato superato.

2908 – [2]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y3 (Iniettore carburante cilindro 3) Il valore limite non è stato raggiunto.

2909 – [1]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4) Il valore limite è stato superato.

2909 – [2]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y4 (Iniettore carburante cilindro 4) Il valore limite non è stato raggiunto.

2910 – [1]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5) Il valore limite è stato superato.

2910 – [2]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y5 (Iniettore carburante cilindro 5) Il valore limite non è stato raggiunto.

2911 – [1]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6) Il valore limite è stato superato.

2911 – [2]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y6 (Iniettore carburante cilindro 6) Il valore limite non è stato raggiunto.

2912 – [1]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7) Il valore limite è stato superato.

2912 – [2]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y7 (Iniettore carburante cilindro 7) Il valore limite non è stato raggiunto.

2913 – [1]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y8 (Iniettore carburante cilindro  Il valore limite è stato superato.

2913 – [2]

Sorveglianza dell’adattamento quantità-valori medi Y76y8 (Iniettore carburante cilindro  Il valore limite non è stato raggiunto.

2914 – [1]

Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 7 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.

2915 – [1]

Riconoscimento accensione irregolare Cilindro 8 Il numero delle accensioni irregolari è troppo alto.

2916 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 7 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2916 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 7 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2917 – [1]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 8 Il settore di inizializzazione superiore è stato raggiunto.

2917 – [2]

Calibratura quantità zero per l’iniettore del cilindro 8 Il settore di inizializzazione inferiore è stato raggiunto.

2927 – [1]

Controllare il componente M13/7 (Pompa di circolazione radiatore olio cambio). Cortocircuito verso positivo

2927 – [2]

Controllare il componente M13/7 (Pompa di circolazione radiatore olio cambio). Cortocircuito verso massa

2927 – [4]

Controllare il componente M13/7 (Pompa di circolazione radiatore olio cambio). Regime minimo

2927 – [8]

Controllare il componente M13/7 (Pompa di circolazione radiatore olio cambio). Sovratemperatura

2928 – [1]

Compensazione della quantità per le bancate cilindri sinistra e destra La compensazione della quantità è troppo elevata.

2930 – [1]

Scostamento della temperatura dei gas di scarico, lato sinistro Il valore di scostamento positivo è stato superato.

2930 – [2]

Scostamento della temperatura dei gas di scarico, lato sinistro Il valore di scostamento negativo non è stata raggiunto.

2931 – [1]

Scostamento della temperatura dei gas di scarico, lato destro Il valore di scostamento positivo è stato superato.

2931 – [2]

Scostamento della temperatura dei gas di scarico, lato destro Il valore di scostamento negativo non è stata raggiunto.

2932 – [1]

Controllo del campo di regolazione per la valvola di regolazione pressione e per la valvola di regolazione della portata Plausibilità